bmw e39 молдинги крыши

Собрал заводской Shadow Line. Установка молдингов крыши.

Всем привет! О вкусах не спорят: кому-то нравится Chrome Line, который делает машину более строгой, кому-то Shadow Line, который придает агрессивности. Я считаю, что хром больше подходит лонгам. С хромом лонг более статусный, а короткую версию шэдоулайн делает более собранной. На моей предыдущей e38 был заводской шэдоулайн, нынешнюю же я забрал с винегретом: двери и передние крылья с шэдоулайн, поскольку они с японского спортпакета, а все остальное (бампера и крыша) — хром. Пока машина собиралась, я смог найти полный комплект шэдоулайн на задний бампер, на передний бампер молдинги нашлись в гараже уже после сборки с того же спортпакета, маленькие молдинги на задние крылья я переделал, просто вытащив хромированную вставку.

С молдингами крыши или водостока история длиннее. Еще при сборке я решил заморочиться с резинкой изгиба Хофмайстера способом, описанным в записи БМВХАК. Восстановление резинок задних молдингов крыши., но хромированные молдинги крыши ставить не спешил, поскольку хотел полный комплект шэдоулайн. Сначала хотел снять хром хлорным железом с последующей покраской в черный и даже купил пару банок этого железа, одно дело окунать в раствор мелкую хромированную деталь, а другое дело 2 длинных молдинга, поэтому бросил эту затею. Далее решил закрасить хром жидкой резиной, ака Plasti Dip. Нашел поставшика оригинального, не дешевого китайского Plasti Dip и купил балончик черной жидкой резины. Попытки закрасить хром были тщетными, покрытие просто не хотело налипать на молдинг, я подозреваю из-за того, что я сначала очистил молдинги бензином и плохо обезжирил. Короче, бросил и эту затею. Также были мысли заклеить пленкой 3М, но тоже решил не заморачиваться. И вот пока я метался, машина уже собралась выезжать, а без молдингов на крыше выезжать не хотелось, хотелось выехать на все деньги сразу, но пришлось как есть. Вот так я катался полтора года и даже уже забыл, что их не хватает, но постоянные напоминания знакомых, что «над дверьми чего-то не хватает», заставило начать поиски этих молдингов. Хотел найти в идеале, поэтому рассматривал распилы с Японии с маленьким пробегом. Цена у всех была одинаковая — 5 т.р. Временами находил подходящие варианты, но не было средств на тот момент, вернее были, но они шли на другие работы по машине первоочередные, благо e38 не дает заскучать, потом вроде были свободные средства, но нормальных вариантов не было. И вот, наконец, весной этого года звезды сошлись, и я купил-таки долгожданные молдинги с японского распила во Владивостоке. Нашел на e38 клабе, списался с продавцом, отправил средства и дней через 10 забрал из Деловых Линий.

Распечатал, порадовался и отложил на ближайшее время, а ближайшее время наступило только через несколько месяцев)) Вот на днях только установил. Процесс установки несложен, но опишу.

Сначала заказал крепления:

51 13 8 157 203 — крепление, которое приклеивается к короткому молдингу изгиба Хофмайстера. Нужно 6, заказал 3, 3 на одном молдинге были на месте.

51 13 8 157 201 — пистон, который защелкивается на крепление на молдинге изгиба Хофмайстера и также входит в кузов, что является соединением молдинга с кузовом. Нужно 6, 6 и заказал.

51 31 8 150 943 — втулка входит в отверстие в кузове на изгибе Хофмайстера, а в нее уже защелкивается пистон Нужно 6, 6 и заказал.

51 13 1 924 953 — эти крепления идут по всей длине длинной части молдинга крыши и крепят его к кузову. Не нашел точной информации, сколько нужно, но на молдингах с распила было по 11 с каждой стороны, поэтому заказал 25 с запасом.

Как все пришло, приступил к установке. Сначала полностью очистил внутреннюю часть молдингов от грязи остатков резинок Хофмайстера. Проверил состояние креплений на изгибе, которые обычно отваливаются. К моему удивлению на одном из молдингов все 3 крепления на изгибе были целые и держались намертво и отрывать их не было смысла, что сэкономило мне около 500 р. На втором молдинге все было оторвано. Опишу процесс с оторванными креплениями. Клеить новый крепеж нужно строго на те же места, где были старые крепления. По заводу, как я понял, используется эпоксидный клей. Я покупал для порогов дорогой эпоксидный клей, но не использовал, поэтому настало его время.