бмв дверь опускается вниз

Бмв дверь опускается вниз

Как работают удивительные сдвижные двери на BMW Z1

Совсем недавно BMW показал свой новый родстер Z4, и, к глубочайшему сожалению, у него не хватает одной важной детали: самых крутых дверей за всю историю автопрома, которые стояли на BMW Z1. Эти двери опускались и исчезали в кузове. Более того, они возвращались обратно (что особенно удивительно для старых BMW). Как же они работали?

Первый современный родстер BMW был в производстве с 1988 по 1991 годы. Он был оснащен 2,5-литровым рядным 6-цилиндровым мотором и весил на несколько кг больше, чем гораздо более успешный Z3, появившийся несколькими годами позже. По большому счету на нем было не очень приятно ездить, но сегодня у этой машины культовый статус как раз из-за дверей.

Когда мы говорим, что эти двери были самыми крутыми, мы не должны забывать про шикарный Kaiser Darrin, который по алюминиевым направляющим сдвигал двери в скважины длинных передних крыльев.

Эти двери часто начинали заклинивать уже на ранних стадиях, пока Kaiser не переключился на нейлоновые роликовые втулки. Однако дверной проем в принципе был очень узок. К тому же дверной механизм нужно было держать в чистоте, иначе он стопорился и не работал.

Но у BMW все было по-другому. Двери Z1 скользили не вбок, а вниз. Вот два прекрасных коротких видео, демонстрирующих все тонкости. Хорошо, что у Z1 есть преданная фанатская база, которая загружает онлайн-инструкции о том, как двери работают и как их обслуживать.

Хотя двери контролируются электронным способом, это механическая система, поэтому их можно открывать и закрывать вручную. Кстати, для опускания требуется большая физическая сила. Поднимать немного проще, а вот защелкнуть в верхнем положении уже сложнее.

Совсем забыли сказать, что у BMW Z1 также были съемные пластиковые кузовные панели. Непонятно, как этот автомобиль не смог стать самым успешным BMW в истории!

Источник

Необычные автомобили: BMW Z1

BMW Z1 — двухместный родстер, разработанный компанией BMW Technik GmbH и выпускаемый ею с июля 1988 по июнь 1991 года. Особенностью конструкции являются необычные двери, которые вместо того, чтобы открываться внутрь или наружу, убираются в порог машины. За всё время производства было выпущено только 8 тысяч экземпляров этого автомобиля.

Первый экземпляр «Z1» был показан прессе в 1986 году, а официально представлен в 1987 на Франкфурт Мотор Шоу. Интерес к новому автомобилю был настолько велик, что компания пулучила около 5 тысяч заказов ещё до начала его производства. Однако, к моменту выпуска «Z1» этот интерес значительно снизился, а в 1991 BMW и вовсе свернула производство машины. По слухам немаловажную роль в этом сыграла презентация Mercedes-Benz SL.

Разработка автомобиля велась в течение более трёх лет внутренним подразделением BMW под руководством доктора Ульриха Беза (англ. Ulrich Bez). В команду специалистов BMW Technik GmbH входили: Александр Прегл (англ. Alexander Pregl), Рудольф Мюллер (нем. Rudolf Müller), Лутц Джансен (нем. Lutz Janssen), Вольф-Генрик Менк (нем. Wolf-Henryk Menke), Дитер Шафнер (нем. Dieter Schaffner), Клаус Фауст (нем. Klaus Faust), Сабина Земелка (нем. Sabine Zemelka) и Стефан Старк (нем. Stephan Stark). В октябре 1988 года, после ухода Ульриха Биза в компанию Порше, руководство проектом перешло к доктору Клаусу Фаусту.

В процессе создания машины компания получила патенты на несколько новейших технологий. По словам разработчика Харма Лагай (нидерл. Harm Lagaay), в частности, на «Z1» были отработаны технологии создания ксеноновых ламп, интегрированного каркаса, дверного механизма и поддона. Первоначальная идея создания полноприводного автомобиля была в дальнейшем отвергнута. Но наиболее прославившийся элемент в Z1 это двери, на следующем видео можно просмотреть как они открываются и закрываются.

Ну и забавный тест этого авто, где доказывается, что этот авто не для девушек)))

Ну и технические характеристики:

название модификации …Z1 2.5
Года выпуска…1988-91

Геометрия
Тип кузова…Родстер
Количество дверей…2
Количество мест…2
длина…3 920 мм
ширина…1 690 мм
высота…1 275 мм
Снаряженная масса…1250 kg (2756 lbs)
Полная масса …1460 kg (3219 lbs)

Двигатель
Двигатель…BMW M20 B25 (Kat)
Расположение…спереди, продольно
Тип…бензиновый
Система питания…впрыск
Цилиндры/клапаны…R6/2
Объем…2.494 л
Мощность…170 л.с. (125 КВт) при 5800 об/мин
Крутящий момент…222 Нм при 4300 об/мин

Трансмиссия
Привод…задний
Коробка передач…МКПП 5 передач

Скоростные характеристики
максимальная скорость…225,0 км/ч
разгон до 100км/ч…7,9 сек

Дополнительная информация
Всего выпущено…8000

Источник

Стеклоподъемник.

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 36

Источник

непонятки с центральным замком

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 36

Источник

Пришли морозы (отключаем доводчик стекла)…

Пришла зима и возникла небольшая проблемка…
На авто безрамочные окна и при открытии двери стекло чуть-чуть опускается (доводчик окон). На данный момент днем и ночью перепады температур (да и перепад происходит когда машина нагревается и остывает) и водичка замерзает ((( и не дает стеклу опуститься. Проблем не велика в машину попасть можно и после того как машина прогревается окна опускаются и поднимаются.
Но почитав узнал что после пары зим доводчики выходят из строя (((
Задался вопросом и узнал как сбросить инициализацию доводчика )))

Процедура отключения доводчика:
1. Залезть в машину
2. Закрыть все двери
3. Завести двигатель
4. Нажать полностью кнопку опускания стекла и подождать пока стекло полностью не опустится
5. Нажать на кнопку опускания стекла и, удерживая ее в нажатом положении, подождать 17 сек., отпустить кнопку.
6. Подождать 10 сек.
7. Открыть дверь.
8. Нажать полностью кнопку поднятия стекла и подождать пока стекло полностью не поднимется.

Если все сделано правильно, стекло должно подняться наверх до максимальной точки, в которой оно бывает только при закрытой двери.

9. Опустить стекло примерно на 3 мм.
10. Проверить закрытие-открытие двери
Дверь должна свободно закрываться-открываться. Стекло при закрытии не должно задевать за верхний молдинг. Стекло при закрытии-открытии некуда не поднимается-не опускается.

По п. 5: вроде неважно как нажимать кнопку (до упора или наполовину)

В результате дверь спокойно закрывается и открывается, доводчик не срабатывает (продляется жизнь моторчика), герметичность сохранена (на мойке вода не попадает)

Были предложеные мне варианты борьбы с примерзанием:

1) Отключить функцию доводчика в зимний период
Достоинства: простота, безотказность, не изнашивается моторчик, не нарушается гермитичность, отсутствие трат денег на химию, отсутствие затрат времени.
Недостатки: инженера БМВ могут обидеться )

2) Мазать силиконом
Недостатки: рано или поздно все равно примерзнет, т.к. точно определить, когда силикон смылся или утратил свои свойства не возможно. Затраты денег и времени.

3) Охлаждать прогретый салон
Недостатки: трудно определить необходимое и достаточное время для охлаждения салона, способ не помогает в мокрую погоду. Да и че за дела, стоять возле машины в мороз на ветру, когда спешишь на работу или дома жена с ужином ждет…

4) Постучать по стеклу, поработать скребком
Недостатки: необходимо научиться получать удовольствие от работы и усилий, которые необходимо затратить, чтобы попасть в машину…

Источник

бмв дверь опускается вниз