Бак на крышу авто
Тем кому проще поливаться из ковшика, баклашки могут не читать.
a Муфта d-110 за 65 р.
b Ревизия d-110 за 113 р
c Труба d-110 длиной 2 метра за 328 р
d Заглушки d-110 (на фото не представлены) 2 шт. за 118 р.
№ 1 Лейка с клапаном открытия/закрытия подачи воды (лейка для беде 🙂 ) за 350 р.
№ 2 Переходник со штуцером за 50 р.
№ 3 Кран со штуцером и контрогайкой к нему за 158 р.
№ 4 Хомуты для трубы d 108-116 3 штуки за 147 р.
№ 5 Набор сантех прокладок (для герметизации при врезке крана) за 22 р.
№ 6 Герметик 300 мл белый за 277 р.
№ 7 Шланг поливочный 2 метра за 81 р.
Алюминиевая самоклеющиеся лента (для сохранения температуры воды). купил давно. не помню сколько. Рублей 350 наверное.
Армированный сантех скотч, тоже давно рублей 150 наверное.
Еще понадобилось (не покупалось):
1. Коронка для монтажа крана
Измерив трубу, получаем объем 18,5 литров
V = π R2 h = π · (0.05)2 · 2.36 = 0.0059 π ≈ 0.01853539665617978
где 0,05 метра-радиус, а 2,36 метра-длина этой базуки.
Трубу собрал, проверил. Держит без герметика. Ну я и не стал заморачиваться. Пока оставил так. Испытания «в полях» выявят недостатки конструкции, потом и буду дорабатывать.
Ручка лейки мне показалась слишком короткой. Расплющил металлопластовую трубку для отопления и кусок надел на ручку. Обмотал самоклеющейся фольгой. Возможно будет нагреваться… посмотрим.
Торцы трубы прижал армированным скотчем к самой трубе, потом все обмотал самоклеющейся фольгой. Получилось не так как ожидал. Лента эта с подложкой и помощников не было. Пока оставлю так, но потом утеплителем обмотаю пенофолом или еще чем.
Пока эта система на другой машине. Стартую в Абхазию на ней. Для этой цели переставил с Ханта багажник.
Топливный бак SUPERBAK: подробный обзор
Или как я нашел мягкую топливную канистру для экстремальных путешествий
Выбор канистры для топлива во внедорожнике с небольшим объемом багажника – задача нетривиальная. Сложности добавляет то, что мой Jimny используется как экспедиционник с длительными пробегами по асфальту. Занимать ограниченное грузовое пространство обычной канистрой для топлива ради коротких внедорожных участков ой как не хочется… Не хочется, но необходимо.
Пробовались различные варианты:
1. Алюминиевая 20-литровая канистра для бензина
В жару воняет, в салоне занимает много места, используется редко.
2. Пластиковые плоские 20-литровые экспедиционные канистры
Те же проблемы, если хранить в салоне. Если возить на крыше, то одни проблемы сменяются другими. Главная в том, что канистру/топливо могут спереть в путешествии, пока я буду гулять пешком по городу или с рюкзаком по горам.
Долго думал, как обмануть физику и нашел требуемое чудо на сайте www.superbak.ru
Компактный, прочный, мягкий топливный бак, который почти не занимает места в пустом состоянии, не тарахтит на кочках и не воняет!
Преимущества мягкого топливного бака — канистры
В отличие от тонкостенных складных канистр для воды, которые легко пробиваются, может сопротивляться механическим повреждениям благодаря толстой защитной ткани. В отличие от безымянных китайских канистр, баки и канистры Superbak предназначены для транспортировки различных видов топлива и даже моторных масел, имеют гарантию и сертификаты это подтверждающие.
Моя схема использования топливного бака SUPERBAK такова:
• Везем мягкий бак в сложенном состоянии и у последней заправки при съезде с дороги заправляем его топливом;
• Перемещаем бак в кофр на крыше, и дело в шляпе. Топливо под замком и, благодаря мягкости бака, принимает форму багажника, занимая минимальный объем;
• Проехав участок без заправок, я переливаю все топливо в бак автомобиля. Вместо леек очень удобно использовать кусочек шланга, плотно садящегося на сливную горловину. Компактно. И у меня опять свободней в багажнике.
Есть еще одно преимущество superbak перед обычными канистрами. В южную жару жесткая канистра либо начинает травить пары, либо надувается и превращается в шар. С мягкой канистрой все не так. Поскольку перед завинчиванием горловины мы выпускаем воздух то эффекта надувания не происходит. Да, топливо наверняка немного увеличится в объеме, но это не приводит к эффекту воздушного шарика. Пробовал транспортировать superbak в салоне. Никаких неприятных запахов (главное не облить сам бак при заправке) и все благодаря отсутствию повышения давления внутри при нагревании.
Кстати о высоких температурах… у меня специальная версия с горловиной и крышками выполненными из латуни, что дает еще большую надежность, при эксплуатации в экстремально высоких температурах.
В комплекте идут сертификаты соответствия, которыми можно тыкать в нос работников автозаправки, при препятствии наливу нефтепродукта в пластик.
При открытии нового бака внутри отсутствовал какой-либо посторонний запах. Новый бак можно использовать для питьевой воды, как и говорит инструкция.
Подведем итог
К классическим канистрам для топлива я возвращаться не планирую, т.к. использование мягкого бака superbak гораздо удобней и его можно впихнуть в багажник даже тогда, когда места совсем не осталось. На будущее, обдумываю приобретение мягкого бака под питьевую воду, который при необходимости будет выполнять функции походного душа (шланг+лейка).
Емкость на крышу для технической воды.
В походе нужна вода для технических нужд — личная гигиена, мытье посуды. Река с проточной водой хорошо, но иметь свой запас не помешает.
Мой вариант решения задачи. По мотивам
Пластиковые канализационные трубы уже давно используются самодельщиками — дешево, герметично, легко обрабатываются и стыкуются, широкий ассортимент элементов. Из серой трубы составил и я свою конструкцию.
Три метровые трубы 110 мм, в торцах переходы на трубу 50 мм. Соединение труб через Т-образные тройники с двумя раструбами в которые вставлены прямые отрезки 50-й трубы. Поскольку у тройников развал выходов 174 градуса, манжеты раструбов немного неправильно работают. Если в процессе эксплуатации будут выявлены протекания, переделаю на соединение через шланг со штуцерами и латунными уголками.
Носовая часть ниже — тут слив воды. Два крана со штуцерами для подключения шлангов.
Кормовая часть выше — залив воды. Две заглушки с рым-гайками для облегчения снятия заглушки. Будут висеть на цепочке, чтобы не потерять. При заливке снимаем обе, в одну льем, вторая для выпуска воздуха. Возможно, вставлю еще колесный вентиль, чтобы создавать давление насосом — вода польется веселее.
На прямом концу трубы — двухраструбная муфта.
Сливной кран выступает за продольный рейлинг, но не выступает за габарит крыши.
К поперечным рейлингам трубы крепятся хомутами на болтах.
Конструкция не сложная. Возможно покрашу матовой черной краской, чтобы нагревалась на солнце.
Общий обьем воды — примерно 30 литров. Достаточно для пары недель стоянки.
Конструкция съемная, монтаж/демонтаж занимает около 10 минут. Специально куплена пара дополнительных поперечин рейлингов. Есть возможность поставить еще две трубы. Но из-за Т-тройников подключить все будет проблематично. Поэтому, будут или отдельные емкости или тубусы под длинномер.
Конструктивные замечания приветствуются.
Метки: поход, вода, емкость, тубус, крыша, theterminator
Комментарии 83
Труба канализационная, не водопровод. За 2 недели стоянки вода в ней тупо стухнет на солнце…
Блин, не туда жмакнул: ну и сфига она там стухнет? Чем водопроводная пластиковая труба отличается от пластиковой канализационной в плане сохранения свежести воды? Сами-то поняли, что написали?
Степенью очистки пластика от вредных примесей раз, два — прозрачностью пластика — питьевой пластик прозрачный, что бы под солнечными лучами вода внутри не нагревалась, пропуская лучи через жидкость, и наконец три — в канализациях этим никто не заморачиваться — там вода проточная. Хотите хранить жидкость в непрозрачной таре — используйте алюминий, и то только пищевой и его тоже нельзя греть.
1. Где Вы видели прозрачные водопроводные трубы?
2. Почитайте отзывы пользователей аналогичных конструкций — у кого из них вода стухла?
3. Следуя Вашей логике — производителям канистр для воды из глухого пластика, типа самарского экстрима, надо вешаться.
Но разумное зерно есть: есть же пластик для пищевых нужд и не для них. Полагаю, что труба для канализации не относится к емкостям для пищевых нужд. Под нагревом пластик активно отдает в жидкость, находящуюся в нем, мерзость всякую, типа хлорвинила, фталатов или формальдегида (хз из чего они сделаны).
Как кожа на такую воду реагирует — не знаю. Но как емкость для питьевой воды — точно использовать не надо.
Водопроводная труба — а) проточная, б) не лежит на солнечных лучах.
«Самарская канистра», Это «Самарская канистра» :)) у нормальных производителей из стран, в которых за травлю Населения можно в тюрьму присесть, напоимер Rotopax и GKO все поедино глухие модели — топливные (гсм), кроме белых с допустимым уровнем прозрачности.
Хм… С учетом моего сомнения относительно безопасности для пищевых целей пластика канализационных труб — согласен с Вашими опасениями. Но, таки, опыт пользователей подобных конструкций не говорит о зацветшей воде.
Относительно канистр — не все так однозначно, хотя, вопросы у меня возникли: наши их продают как «для ГСМ и воды», а канистрах написано «gazoline», «diezel» и керосин…
Я, как человек как раз занимающихся продажами разного офф-роад снаряжения населению, привык доверять а) мировой практике, б) здравому смыслу, в) людям проехавшим с этим снаряжением через полмира, а не великим гуру трех замкадных покатушек и наконец г) рекомендациям самого производителя.
Большинство же людей прыгнувших в эту торговлю лет пять назад не знакомы даже с элементарной геометрией работы подвески :)) не говоря о всем остальном, и конкретно по канистрам дерут инфу с сайта одного очень крупного оптовика, который заполнял на фрилансе студент недоучка работвший там кладовщиком, и что хуже всего — принимают эту инфу за истинную веру и несут ее в массы.
Лично меня надпись «питьевая вода» на красной газолиновой канистре GKA весьма напрягла и я заставил человечка из этой конторы достучаться до производителей. Ответ от китайцев был недвусмысленно прост: fuel only.
Так что предлагаю больше не предлагать аргументы «все ездят и ничо» как истинную веру. А то столкнетесь где нить в Монголии с тухляком или через десяток лет с онкологией.
Ну во первых автор написал, что пользовать будет для технической воды.
Во вторых в этом году в подобной таре откатали две недели по жаре и ничего, не стухла. В пищу не пользовали, а от Эльтонской соли отмыться — милое дело.
молоток!
ну их лесом этих песимистов, завидуют
Автомобильные боксы на крышу
Если вы планируете путешествие к морю или в страны ближнего или дальнего зарубежья, для перевозки необходимых вещей советуем приобрести бокс на крышу. В него можно без проблем сложить все, что не потребуется в дороге, в том числе удочки, палатки и даже сложенную детскую коляску.Удобство. читать подробнее
Если вы планируете путешествие к морю или в страны ближнего или дальнего зарубежья, для перевозки необходимых вещей советуем приобрести бокс на крышу. В него можно без проблем сложить все, что не потребуется в дороге, в том числе удочки, палатки и даже сложенную детскую коляску.
Удобство использования
Багажник на крышу авто — это:
Разновидности боксов на крышу
Все багажные устройства делятся на открытые и закрытые. Первые предназначены для перевозки грузов значительных размеров, но не имеют защиты от осадков. Вещи приходится дополнительно закрывать пленкой.
Чтобы гарантировано защитить свое имущество от внешних воздействий, целесообразно выбирать автомобильные боксы на крышу автомобиля закрытого типа. Путешественники могут выбрать модель с учетом необходимого объема:
Помимо этого, багажники делятся на несколько подвидов по способу крепления. Это может быть водосточный желоб, рейлинг или непосредственно плоскость крыши.
Узнать всю необходимую информацию о наличии той или иной модели в ассортименте можно на сайте или у консультантов по указанным номерам телефонов.
Бренды автобоксов
Багажные боксы производят многие компании по всему миру, например:
Купить бокс на крышу можно в нашей компании. Вся представленная в каталоге продукция сертифицирована. Доставка выполняется во все регионы страны. Транспортную компанию выбирает покупатель.
Резервуар для воды
1. Черный металл или нержа
2. Методы крепления.
3.Как заливать ( насос или вручную).
4.Имеет ли вообще данная идея право на жизнь.
Заранее благодарен за любую информацию.
Плохая идея приколхозить, на крышу, такой вес, под 230 кг. Устойчивость в поворотах, даже на малых скоростях, намного снизится. О больших скоростях, можно забыть. Там действует ценробежная сила, которая прямо-пропорциональна скорости. Другими словами, неконтролируемый перевертыш.
Обратите внимание ещё на мягкие баки типа таких http://www.superbak.ru/ и на пластмассовые канистры для крепления снаружи, типа таких http://rotopax.com/2. line-RX-2W.html.
А вообще, стационарный бак для воды лучше всего размещать в места между рамой и порогами, или где третий ряд на пол багажника, если таковой имеется.
А если готовое решение от АРБ?
1. Черный металл или нержа
2. Методы крепления.
3.Как заливать ( насос или вручную).
4.Имеет ли вообще данная идея право на жизнь.
Заранее благодарен за любую информацию.
Имеет право на жизнь,но в другом месте.
В виде плоской емкости повторяющей контуры багажника,за задними седлами,высотой см 8-10,объем будет не менее 150л.
Материал люминь,1.5-2мм,внутри перегородки.Насос,обычный электронасос от Газели,есть разные по производительности от 8 до 25л в мин.
Если экспедиционник для далеко,то использовал бы ниши в силовых бамперах и кенгурятнике(труба потолщее)
В начале 90-х спирт и водяра легко доставлялись к примеру в Польшу.(300л)
Хороши «мягкие» штучки от Тимофеевича,легко по нишам в задних крыльях и дверях натыкать.
Душ можно такой возить
Прикрепленные файлы
Имеет право на жизнь,но в другом месте.
В виде плоской емкости повторяющей контуры багажника,за задними седлами,высотой см 8-10,объем будет не менее 150л.
Материал люминь,1.5-2мм,внутри перегородки.Насос,обычный электронасос от Газели,есть разные по производительности от 8 до 25л в мин.
Если экспедиционник для далеко,то использовал бы ниши в силовых бамперах и кенгурятнике(труба потолщее)
В начале 90-х спирт и водяра легко доставлялись к примеру в Польшу.(300л)
Хороши «мягкие» штучки от Тимофеевича,легко по нишам в задних крыльях и дверях натыкать.
маленький теплообменник в систему охлаждения двигателя и топливный насос (моторчик омывателя?). Это если нужно нагреть/догреть ту воду, что не нагрелась в бампере.
маленький теплообменник в систему охлаждения двигателя и топливный насос (моторчик омывателя?). Это если нужно нагреть/догреть ту воду, что не нагрелась в бампере.
Еще капот можно использовать,подогрев опять же.
Еще капот можно использовать,подогрев опять же.
Лучшее это сделать задуманное. нах. нужность или ненужность воплощенного придет со временем.
Матросов, и мне гараздо меньше)))
Я почти готов)
Лично я вообще считаю что стационарная емкость для воды в машине это лишнее. Всегда стоит проблема как ее дезинфицировать, мыть. Вы ведь не будете заливать в нее бутылированную воду все время? Там из крана набрали, там из реки. как минимум нужна регулярная очистка емкости. А то и подхватить что то можно.
Всегда вожу с собой обычную бутылированную воду (питье, еда) или просто пару баклажек для технических нужд. Особенно для гор, где воды ну просто залейся.
Три баклажки по 6л хватает на семью из 3-х человек на 2 дня. Для всех нужд. Ну для поездок в жаркие страны конечно надо думать. Хотя я бы просто больше баклажек взял. Все-таки доп бак это лишний вес, + 200л воды это еще больший вес + нагрузка на ходовую + больше шансов выхода из строя, а значит надо брать больше запчастей, а это лишний вес.
Может пересмотреть расходы воды?