автобокс на крышу kamei

05.12.202322.06.2023 admin 0 Comments

Боксы багажники Kamei

Багажные боксы, устанавливаемые на крышу автомобиля – дополнительное пространство для багажа. Они популярны у водителей, часто отправляющихся в дальние поездки, вылазки на охоту и рыбалку, любящих посвящать свободное время активному отдыху.

Обычный плоский багажник на крыше по каждой статье проигрывает современным боксам. В последних груз защищён от ненастных погодных условий, грязи с дорог и излишне любопытных глаз. Безопасность кратно возрастает: обтекаемый корпус позволяет двигаться на более высоких скоростях без опаски растерять вещи.

В движении из-за множества завихрений воздуха на крыше повышается аэродинамическое сопротивление. Возрастает расход топлива, появляются шумы, и ухудшается динамика. Обтекаемая форма боксов позволяет снизить негативные последствия до минимума. Багаж надёжно закреплен внутри и не испытывает силу набегающего потока воздуха. Риск потерять неправильно закреплённый груз падает до нуля.

Багажные боксы Kamei купить

В течение 60 лет стремление к качеству и удобству использования были важнейшими направлениями развития немецкой компании Kamei. Это подтверждается положительными результатами многочисленных проверок, краш-тестов проведённых TÜV, ADAC и разными автомобильными журналами. Боксы отвечают самым жёстким требованиям безопасности.

Kamei имеет широкую линейку боксов различающихся по размерам, максимальной нагрузке, стороне открывания, объёму и цветам.

Младшая модель Husky обладает тремя модификациями объёмом от 300 до 510 литров и грузоподъёмностью от 50 до 75 кг. Крышка оборудована замком для сохранности содержимого. Цифра в названии Kamei 510 указывает на доступный объём. Внешняя длина при этом 2 метра, а максимальная нагрузка 75 кг.

Delphin грузоподъёмностью 75 кг доступен в двух вариантах длины: 190 и 230 см.

Corvara S – сходные по размерам с Delphin боксы с технологией ClickFix и открывающейся в две стороны крышкой.

Oyster – флагман компании. Это самый широкий и низкий бокс (206 x 95 x 36) с полезным объёмом 450 литров. Предельный вес – 75 кг.

Компания Kamei производит боксы сочетающие в себе приятный дизайн, инновационные решения и удобство использования. Магазины Точка Тюнинга – место, где можно подобрать подходящий по размеру багажник на крышу.

Источник

Немцы проверили заводские автобоксы — выводы не утешительные.

В развитие темы самостоятельного изготовления автобокса — зачем мне это надо.
Достаточно посмотреть и без перевода.

Эксперты немецкого автожурнала «Auto Motor und Sport» протестировали 8 моделей боксов и получили пугающие результаты. Только 2 продукта уверенно выстояли при ДТП. У некоторых ремни не удержали багаж, или даже сам бокс улетел с крыши автомобиля.
Представьте себе: вы едете со скоростью 120 км/ч по шоссе. Вдруг в конце поворота неожиданно возникает пробка. В самый последний момент Вы резко бьете по тормозам и предотвращаете столкновение. Но счастье длится недолго, так как Ваш бокс, как ракета, выстреливает по машине, стоящей перед вами. Или еще хуже: бокс выпуливает по встречному автомобилю. Думаете, это преувеличение? Вовсе нет. Как показывают результаты тестирования, нечто подобное вполне может произойти.
Зачастую, громоздкое снаряжение не помещается в машине, многие выходят из ситуации с помощью бокса, устанавливаемого на крышу. Это полезная вещь, потому что она позволяет практически удвоить пространство для перевозки. Однако, есть и другая сторона медали. Во-первых, увеличивается расход топлива на 1,5 литра. Во-вторых, изменяется управляемость автомобиля. Это подтверждается испытаниями, в котором приняли участие 8 боксов объемом 390-470 литров.
В то время, как груз в боксе (лыжи или другой багаж) едва ли вызывал проблемы во время экстренного торможения со 120 км/ч, при внезапном маневре картина была совершенно иной. Так, Kamei Oyster скользил по несущей опоре. В ATU Jetbag, Menabo Marathon и Rameder black line ослабло натяжение ремней, удерживающих груз, который стал свободно перемещаться. Пусть это и не привело к повреждению корпуса багажника, но зато определенно сказалось на поведении автомобиля.
Крепление груза – очень уязвимое место. Как правило, в боксе всего два крепежных ремня и лишь в боксах более высокой ценовой категории их уже три. Минимальным требованиям безопасности удовлетворяет только Thule Excellence. Этот бокс обладает образцовой защитой груза, которая осуществляется 3-мя крепежными ремнями, сеткой, противоскользящим ковриком и передней стенкой с увеличенной жесткостью. Краш-тест доказал, что эти меры приносят положительный результат.
Только два бокса выдержали столкновение.
Все аэродинамические багажники для крыши были «разбиты» по стандарту DIN 75302, определяющему правила тестирования боксов. Автомобильный испытательный центр DEKRA с помощью специальных саней смоделировал лобовое столкновение при скорости 30 км/ч. Даже при такой низкой скорости были выявлены серьезные просчеты. Самый худший результат у Mont Blanc RoofBox Space 450E. Крепление бокса не выдержало нагрузки, и контейнер вместе с содержимым оторвался и улетел вперед. В реальности это могло бы иметь печальные последствия.
Не слишком хорошо выступил Menabo Marathon. Во время удара открылась крышка, а крепежные ремни не выдержали нагрузки и порвались. В Atera Cargo, Kamei Oyster, Hapro Zenith и Rameder black line лыжи не удержались в боксе и частично «выползли» наружу. Не находится причин для жалоб на ATU Jetbag. Лучшим оказался Thule Excellence, прежде всего за счет применения сетки и более жесткой передней стенки. Таким образом, краш-тест с хорошим результатом выдержали только два бокса.
Многие производители в инструкциях не дают полезных советов по правилам погрузки. Например, что громоздкие вещи лучше дополнительно обернуть одеялом: это повысило бы их защиту и безопасность перевозки.
vvm-auto.ru/publikatsii/4…-gruzovye-boksy-bezopasny

Если суммировать все тесты, то прослеживаются две основные проблемы :

1.Надёжность крепления автобокса к поперечинам или самих поперечин к рейлингам.
Использовуемая пластмасса явно не тот материал для этих нагруженых узлов. Даже если силовую нагрузку несут металические скобы, то при нагрузке пластмасса вокруг них разрушается и крепление ослабевает. Кроме того не надо забывать наше солнце и «высыхание» пластмассы.

2. Слабость конструкции передних и задних стенок.
Материал прочный, но гибкий и не обладает достаточной жёсткостью.
Соответственно передний/задний стык между крышкои и днищем просто открывается(отгибается) или проламывается, когда не закреплённые вещи с силой ударяются в него при сильном торможении или ударе. Да и сам стык сужается, чем направляет летящие вещи в своё самое слабое место в стыккрышки и днища.
По логике там должна стоять металлическая рама или рёбра жёсткости не дающие стенке изогнуться.

Hello All,
Last Summer I decided to take my family to Disneyland and then to Arizona to visit the in-laws. With gas being what it is we decided to take our Toyota Prius. Well a Prius, four people and their stuff doesn’t squeeze too easily into that car. So I came up with this solution using a Yakima rack and a sheet of Baltic Birch plywood. The result is very functional, water and sun proof, and just what we needed to make the vacation as smooth as possible.
Thanks,
Irwin

Источник

Автобоксы Kamei

Прежде чем создать Автопалатку YUAGO (ЯГО) мы много общались с Вами: туристами, рыбаками, охотниками, любителями OFF-Road, участниками различных спортивных клубов. Конструируя автопалатку, мы учитывали Ваши потребности и пожелания. В результате, мы создали не просто Авт.