Двери для самоубийц и история их происхождения
Lincoln Continental
Какие двери называют дверями для самоубийц
К дверям для самоубийц (suicide doors), как их называют в англоязычных странах, относятся двери, петли которых расположены сзади, по причине чего они открываются навстречу движению.
Сегодня двери такого типа можно встретить в таких автомобилях как Mazda RX-8, Opel Meriva, Lincoln Continental, Honda Element и конечно же в автомобилях Rolls-Royce.
Заднепетельные двери не новы, и это отнюдь не изобретение Rolls-Royce, как думают некоторые. История их появления в автомобилях началась в первой половине двадцатого века, когда автомобили только начинали набирать популярность, но давайте обо всём по порядку.
История происхождения заднепетельных и распашных дверей
Когда на смену роскошным каретам пришли автомобили, они тоже считались роскошью, поскольку позволить их себе могли исключительно очень богатые люди.
Поэтому в первых автомобилях, так же как и в каретах, все (передние и задние) двери были заднепетельными. Это существенно облегчало посадку и высадку, особенно богатых дам в роскошных платьях.
Однако со временем автомобили стали доступны большинству, после чего очень богатые люди начали нуждаться в роскошных автомобилях. Роскошь автомобилей было необходимо неким образом подчеркнуть и автомобильные дизайнеры подчеркнули, позаимствовав идею из архитектуры.
Дело в том, что ещё до появления автомобилей, очень богатые люди жили в больших домах, в которых входные двери состояли их двух половин, открывавшихся наружу в противоположном друг от друга направлении.
Такие двери в доме были признаком того, что в нём живёт очень богатый человек. Это и стало причиной появления в автомобилях распашных дверей, где задние двери были заднепетельными.
Почему заднепетельные двери назвали дверями для самоубийц
Шло время, автомобили становились мощнее и соответственно быстрее, а заднепетельные двери не безопасными.
Во время движения на большой скорости, заднепетельные двери, если они не были закрыты должным образом, иногда открывались встречным потоком ветра, а поскольку ремней безопасности тогда ещё не было, то пассажир мог выпасть из автомобиля, после чего его бы ударила открытая дверь, не оставив тем самым ему шансов на выживание. В связи с этим такие двери и назвали дверями для самоубийц.
Ford Deluxe
Как и почему заднепетельные двери утратили свою популярность
В начале 1960-х годов на эту и другие проблемы безопасности автомобилей обратил внимание американский общественно-политический активист Ральф Нейдер, который посвятил этому целую книгу под названием «Опасен на любой скорости».
В своей книге Ральф Нейдер описал всё, что представляло опасность в автомобилях того времени и обвинил автопроизводителей в нежелании принимать меры.
Книга вызвала огромный общественный резонанс и ей заинтересовались в правительстве США, после чего были ужесточены требования к автомобилям.
В частности одним из требований было оснащение задних сидений автомобиля ремнями безопасности, если его задние двери были заднепетельными.
Ford Thunderbird
Жадность американских автопроизводителей привела к тому, что автомобили с заднепетельными дверями в США перестали производить.
Последним американским легковым автомобилем двадцатого века с таким типом дверей стал Ford Thunderbird, производившийся с 1967 по 1971 года.
Настоящее и будущее заднепетельных дверей
Тем не менее, за пределами США автомобили с заднепетельными дверями производились и даже импортировались в США.
Особой популярностью у американцев пользовались пикапы Toyota Tundra первого поколения, в которых такие двери при отсутствии средней стойки позволяли загружать в салон крупногабаритные предметы.
Rolls-Royce Phantom
К началу двадцать первого века мода на заднепетельные двери почти прошла, но появившийся в 2003 году Rolls-Royce Phantom её вернул.
Да, сейчас автомобилей с заднепетельными дверями не так уж много, но они всё чаще встречаются в концептах, а это говорит о том, что в будущем такие двери снова будут популярны.
Понравилась публикация? Поделись!
Заднепетельная дверь
Самоубийственная дверь [источник не указан 91 день] (англ. Suicide door ) (называемая также заднепетельной и дверью кареты) — тип двери, которая крепится шарнирно своим задним краем к тыльной части автомобиля. Из-за множества проблем заднепетельных дверей их использование в современных автомобилях встречается довольно редко.
Содержание
Происхождение названия
Название отражает повышенную опасность того, что дверь сорвёт встречным ветром, если разблокировать замок во время движения. Проблема возникает во время езды на большой скорости: даже если дверь будет чуть-чуть приоткрыта, она начнёт нагнетать воздух подобно парусу и соответственно может получить повреждения от приложенной силы сопротивления воздуха.
В обычном автомобиле при открывании двери давление наружного потока воздуха будет значительно больше чем давление в салоне. Перепад давлений будет удерживать дверь в закрытом положении, даже если спереди будет открыта вентиляция воздуха и при этом будут закрыты все окна. С заднепетельными дверями перепад давлений, наоборот, будет удерживать дверь открытой. Опасность становится ещё более серьёзной, если пассажир не пристёгнут ремнём безопасности и совсем критической при входе автомобиля в поворот. Центробежная сила наряду с низким наружным давлением воздуха откроют и разблокируют дверь и пассажир может быть выброшен из автомобиля. В реальности всё это маловероятно, так как замки и защёлки заднепетельных дверей сделаны так, чтобы выдержать нагрузки, значительно большие чем у обычных образцов.
Большинство современных автомобилей с заднепетельными дверями имеют передние двери, которые перекрывают задние так, что последние не могут открыться пока не будет открыта передняя дверь (двустворчатые двери). Среди показательных примеров спортивное купе Mazda RX-8 и Honda Element. Другим безопасным механизмом является замок, не допускающий открывания задних дверей, пока автомобиль не окажется в неподвижно положении. Такой замок используется в Rolls-Royce Phantom и Лондонских такси. С использованием этого электронного механизма двери могут открываться независимо друг от друга (не перекрываются).
Некоторые полагают, что название происходит от того факта, что если в непредвиденной ситуации пассажир выйдет из машины во время движения, дверь столкнёт их на выходе. Другие считают, что название происходит от непрочности, присущей конструкции кузова. Дело в том, что при тяжёлом заднем столкновении ведущий автомобиль имеет свойство складываться (как гармошка) в своей слабой точке. Считается, что у «самоубийственных дверей» слабая точка находится на их переднем крае прямо перед пассажирами, а не позади них, как в обычных дверях. Это предположение основывается на малом количестве несущей конструкции перед дверью, так она необходима только для закрывания двери и не предназначена для удержания веса дверей на петлях.
Использование термина
Из-за негативного подтекста термин «самоубийственная дверь» не используется в рекламной литературе основных автопроизводителей. Предпочтение отдаётся названиям: «заднепетельные двери», «двери кареты» (Rolls-Royce) и «двери свободного стиля» (Mazda). Тем не менее выражение «самоубийственная дверь» привычно многим носителям английского языка и часто открыто используется в автомобильной торговле на заказ.
История
Заднепетельные двери не были чем-то необычным на автомобилях производства первой половины XX века. Они были особенно популярны в эпоху гангстеров 1930-х — предположительно из-за того, что «Гораздо легче кого-нибудь вытолкнуть, имея дверь, удерживаемую ветром» — как заявлял редактор «Hemmings Motor News (англ.)» Дэйв Браунелл.
Примерами после Второй мировой почти везде являются задние двери 4-дверных автомобилей. Самым известным использованием заднепетельных дверей на послевоенных автомобилях были седан Lincoln Continental 1961—1969 гг. и 4-дверный кабриолет той же модели 1961—1967 гг. (последний 4-дверный кабриолет, сделанный в Соединённых штатах до появления 4-дверного Jeep Wrangler в 2007) Многим людям хорошо знакома модификация кабриолета Lincoln 74A 1961 года под именем SS-100-X (англ.), так как ней ехал президент Кеннеди, когда его убили. Пример этой модели можно часто наблюдать в эпизодах телешоу «Зелёные просторы», так как автомобиль был приобретён главным героем Оливером Дуглас (англ.). Так как 4-дверный кабриолет Lincoln не имел средней стойки, стекло задних дверей перекрывалось стеклом передних с упором на герметичную накладку. Прежде чем открывалась задняя дверь, её стекло отодвигалось электроприводом на несколько дюймов, нейтрализуя перекрытие. Это означало, что при разрядке аккумулятора единственный путь выбраться с задних сидений — перелезть через передние.
Современное использование
Какое-то время открываемые независимо заднепетельные двери (двустворчатые) ставились на 4-дверный седан Ford Thunderbird с 1967 по 1971 год. Модель 1971 года была последним американским серийным автомобилем с заднепетельными дверями сзади. После требования безопасности стали препятствовать их использованию. В последнее время задние заднепетельные двери, которые не могут быть открыты до открытия передних, появились на множестве автомобилей, в том числе на автомобилях с расширенной (двойной) кабиной: 4-дверное купе Saturn Ion, Honda Element, Toyota FJ Cruiser и Mazda RX-8. В 2003 году вновь появились независимые двустворчатые двери на новом Rolls-Royce Phantom. Официально представленный в 2006 году Spyker D12 также имеет заднепетельные двери. Четырёхместный купе-кабриолет Rolls-Royce Phantom с мягким верхом на базе выставочного автомобиля 100EX (англ.) имеет передние заднепетельные двери.
Задние заднепетельные пассажирские двери стали постоянной особенностью наёмных автомобилей и повозок Лондона. Тем не менее с заменой Austin FX4 на новые модели TX вместо заднепетельных дверей стали использоваться обычные.
Заднепетельные двери используются в концепт-каре Carbon Motors E7 (англ.), сделанном специально для полиции. Он имеет задние заднепетельные двери, чтобы облегчить сотрудникам посадку и высадку с заднего сиденья задержанных лиц в наручниках.
Заднепетельные двери становятся также довольно популярными среди людей с ограниченной подвижностью, так как положительно сказываются на их самостоятельности. Компании, подобные Scissor Doors Inc. создают специфические наборы для автомобилей, в том числе с дистанционным управлением, облегчая тем самым жизнь инвалидам.
Opel/Vauxhall Meriva 2010 года имеет заднепетельные двери, несмотря на их особую конструкцию и проблемы безопасности.
Преимущества
Недостатки
Модели
Здесь представлен список некоторых автомобилей с заднепетельными дверями:
ClassicAutoClub.ru
гид по реставрации автомобилей
автокаталог
Второе поколение третьей серии BMW увидело свет в 1982 году. Дизайн новой E30 по сравнению с предыдущей моделью сильно изменился: исчезла скошенная вперед решетка радиатора, ранее характерная для автомобилей BMW, появились.
Автоистория > Интересные факты
Необычные автомобильные двери. Удивлять умели не только DeLorean и Mercedes
Рассказав в прошлый раз о «Крыле чайки», мы не могли не вспомнить и другие автомобили, двери которых открываются не самым привычным образом. О них сегодня и пойдет речь.
Заднепетельные двери
«Двери-самоубийцы» — это не только второе название заднепетельных дверей, но и их краткая характеристика. Связано это с тем, что они крепятся задним краем к тыльной части автомобиля. Если при движении двери откроются, то поток воздуха может сорвать их с креплений.
Сейчас эта конструкция считается небезопасной, но в первой половине XX века в них не было ничего необычного. Особой популярностью такие двери пользовались среди гангстеров 30-х годов, так как благодаря их конструкции можно было с легкостью вытолкнуть из салона лишнего пассажира.
Озаботились недостатками конструкции заднепетельных дверей лишь в 1969 году, после того как журналисты издания Consumer Reports провели тесты Subaru 360. Дверь была не полностью закрыта и при движении распахнулась, что испугало тех, кто был внутри.
Тем не менее многие государственные деятели передвигались на автомобилях с таким типом дверей. В истории есть немало примеров удачных моделей с заднепетельными дверями. Вот лишь некоторые из них.
1949. Lincoln Cosmopolitan
Компания Lincoln была создана в 1917 году, но основная ее деятельность была связана с производством авиационных двигателей. Название Lincoln фирма получила из-за отчаянной преданности основателя компании Генри Лиланда 16-му президенту США Аврааму Линкольну. Неудивительно, что в дальнейшем они сосредоточились на выпуске автомобилей класса «люкс».
В 1949 году была представлена инновационная модель — Lincoln Cosmopolitan. Автомобиль был оснащен 5,5-литровым двигателем V8 мощностью 152 л.с., работающим в паре как с «автоматом» производства GM, так и с «механикой». Были доступны версии в кузове седан, фастбек и лимузин. Всего было выпущено 8332 экземпляра.
1954. Austin A135 Princess III DM4 Vanden Plas
Один из наиболее ярких примеров автомобилей с заднепетельными дверьми — это Austin A135 Princess III. Известен он стал благодаря тому, что нравился представительской знати.
Конструкция автомобиля была такова: деревянный каркас и панели из алюминия. Под капотом — четырехлитровый двигатель. Внутри салона устанавливались перегородка с опускающимся стеклом и откидные кресла, но не на всех экземплярах, а только для особых клиентов.
Кстати, автомобиль полностью оправдал свое название «Принцесса». Дело в том, что первые два экземпляра достались королеве Елизавете, которая в то время была еще принцессой.
Нельзя не отметить и еще одного важного пассажира: в 1954 году в Austin поступила просьба выполнить спецзаказ для арабского шейха. Чтобы угодить ему, пришлось все хромированные детали покрыть 22-каратным золотом.
1957. Cadillac Eldorado Brougham
Вот уж кто удивил, попав в этот список, так это Cadillac. В 1957 году была выпущена особая модель с четырьмя дверями, которые сразу не бросаются в глаза.
Автомобиль был оснащен 340-сильным двигателем V8, а вес Brougham составлял почти 2500 килограмм. На разгон до первой «сотни» требовалось 11,9 секунды.
Места для пассажиров в автомобиле было не слишком много, но при желании можно было прокатить их с ветерком — главное, чтобы плотно закрывались двери.
1959. Austin FX4
Еще один английский представитель — черный лондонский кэб. Такси оснащалось двухлитровым четырехцилиндровым двигателем. Максимальная скорость автомобиля достигала 88 км/ч. Всего было выпущено 75 000 экземпляров.
Но самое забавное, что высота потолка в кэбе рассчитывалась так, чтобы пассажир мог не снимать с головы шляпу-цилиндр, когда садился на сиденье.
1967. Ford Thunderbird
С 1967 по 1971 год на американском рынке обосновалось пятое поколение Thunderbird, которое должно было составить конкуренцию компании Lincoln. Именно из-за этого у модели появились двери, которые открывались нараспашку.
Это был первый четырехдверный вариант Thunderbird и, сразу скажем, последний. Дизайнеры Ford хотели, чтобы автомобиль хоть немного ассоциировался со сверхзвуковыми реактивными истребителями того времени, но Thunderbird потерял всю былую спортивность: размеры машины увеличились, а отделка салона стала богаче и роскошней. «Нет денег на Lincoln — купи Ford»: такова была концепция маркетологов, когда они внедрили новинку на рынок.
Верхнеподвесные двери
Одна из наиболее забавных конструкций — это верхнеподвесные двери, которые появились в 50-х годах. Благодаря подобной системе автомобиль напоминает кабину истребителя, так как дверь находится наверху, а крепления могут быть спереди, сбоку или сзади.
Большинство проектов с верхнеподвесным расположением дверей остались на стадии концепт-каров. Одна из причин этого — безопасность, а точнее, ее отсутствие. В случае, если автомобиль перевернется, то открыть дверь уже не удастся. Впрочем, может произойти более прозаичная ситуация: дождь или снег. Но есть у дверей, расположенных сверху, и плюсы: например, хорошая обзорность для водителя.
1953. Messerschmitt KR175
Messerschmitt KR175 открыл эру автомобилей с верхнеподвесным расположением дверей. Малыш имел сходство с самолетом, да это и неудивительно, ведь использовался его фюзеляж. Низкая посадка, штурвал и акриловый купол — мечта для летчика, которого отправили в запас.
Автомобиль оснащался двухтактным одноцилиндровым двигателем мощностью всего 9 лошадиных сил при весе в 180 килограмм. Соответственно, такое соотношение позволяло развить максимальную скорость в 90 км/ч. Правда, звук двигателя больше напоминал работу бензопилы.
1970. Ferrari 512S Modulo
Ferrari 512S Modulo был представлен на Женевском автосалоне в 1970 году. В основу концепта легло гоночное шасси от модели 512S. Машина оснащалась пятилитровым двигателем V12 мощностью 550 лошадиных сил, но интерес вызывало не это.
Инженеры подготовили крышу-дверь, которая сдвигалась вперед. За счет этой дизайнерской находки Ferrari 512S Modulo получил немало наград, но вот дальше призов дело не пошло: автомобиль остался лишь выставочным экспонатом.
1970. Bond Bug
Bond Bug — это трехколесный 29-сильный спорткар. Он выпускался с 1970 по 1974 год. Этот автомобиль был похож на игрушку, но мог разогнаться до 126 км/ч. Несмотря на малые габариты, в его стандартное оснащение входило запасное колесо, а также пепельница и два брызговика, чем особо гордились производители. Также внимание уделялось прочному переднему бамперу, а верхнеподвесное устройство двери было еще одной изюминкой этого автомобиля.
Двери «крыло чайки»
Самыми известными машинами с «крылом чайки» являются DeLorean DMC-12 и Mercedes SL 300. Крылья птицы — главная ассоциация при встрече с автомобилем, двери которого распахиваются вверх. Подобных моделей существует немного. Сложно сейчас сказать, что именно вдохновило инженеров спроектировать их: экономия места на парковках или же эстетичность. Тем не менее такие автомобили привлекают внимание своей элегантностью.
1965. Lola T70
Английская компания Lola Cars, основанная в 1961 году, всегда занималась только автомобилями для гонок. Одна из самых интересных и популярных моделей была выпущена в 1965 году — T70. Ее проектировали для гонок на выносливость.
Lola T70 оснащалась двигателем V8 от Chevrolet. Инженеры и дизайнеры пытались максимально сгладить все линии и придать автомобилю особую аэродинамику. Также на него были установлены «крылья чайки». Всего было собрано чуть более 100 экземпляров.
Любопытно, что первая же гонка в 1965 году принесла Lola Cars заслуженную победу, а потом и первое место в знаменитой 24-часовой гонке Daytona.
1967. De Tomaso Mangusta
Как известно, мангуст — это животное, которое любит полакомиться коброй. В свою очередь, компания De Tomaso была не прочь вытеснить с рынка Shelby Cobra. В 1967 году было представлено спортивное купе Mangusta, а первые 200 двигателей им поставляли, как это ни странно, Shelby. Позже руководство De Tomaso подписало договор о поставке 4,7-литровых и 4,9-литровых моторов V8 производства Ford.
Низкий дорожный просвет и хрупкое шасси были явными недостатками спорт-купе, равно как и очень тесный салон. Отличительная черта Мангуста — двери «крыло чайки». Всего был выпущен 401 автомобиль.
1974. Bricklin SV-1
Еще один редкий олдтаймер — Bricklin SV-1. Его разрабатывали канадские специалисты, посматривая на американский рынок, где и собирались его продавать. Маркетологи рекламировали автомобиль как «самое безопасное транспортное средство». SV-1 оснащался 229-сильным двигателем V8, работающим в паре с четырехступенчатым «автоматом».
Проблема была в дверях «крыло чайки», из-за которых тираж автомобиля ограничили до 140 экземпляров: на то, чтобы они распахнулись, требовалось 10 секунд. Инженеры не сразу смогли разработать механизм, который мог бы сделать это быстрее. В дальнейшем гидроэлектрический механизм сменили на пневматический. Двери стали открываться за 2 секунды.
Сдвижные двери
Существует тип дверей, которые сдвигаются вбок вдоль специальной направляющей. Сейчас чаще всего их можно встретить на минивэнах и автобусах. Это сделано для удобства погрузки и выгрузки багажа. Но в истории автомобилестроения встречались и легковые модели, на которых применялись сдвижные двери.
1954. Kaiser Darrin
Первой, кто установил на свои автомобили такие двери, стала компания Kaiser Motors. Их инженеры сделали то, что не повторял больше никто: двери сдвигались в передние крылья, а не по внешней стороне кузова.
Darrin оснастили 2,6-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 90 л.с. В паре с ним могла работать как трехступенчатая «механика», так и «автомат». Кузов изготавливался из углепластика.
Всего было выпущено 435 автомобилей: столь малый тираж связан с завышенной ценой Darrin — 3668 долларов.
1987. BMW Z1
В конце 80-х инженеры BMW решили удивить своих фанатов и собрали Z1 с вертикально-сдвижными дверями. Это значит, что они задвигались в специальный отсек внутри шасси автомобиля. Спустя год после выхода новинки, по словам представителей компании, на Z1 поступило 35 000 заказов, но, как позднее выяснилось, на самом деле, всего 5000.
Автомобиль оснащался 2,5-литровым двигателем мощностью 170 л.с. и 222 Нм крутящего момента, работающим в паре с пятиступенчатой «механикой». До первой «сотни» Z1 разгонялся за 7,9 секунды, а его максимальная скорость — 225 км/ч. В комплектации Z1 отсутствовал кондиционер,зато была установлена особая многорычажная подвеска.
Ламбо-двери
Двери-ножницы — самые знаменитые из всех типов дверей, которые, так или иначе, ассоциируются с Lamborghini.
Двери открываются горизонтально на неподвижном шарнире. Это сделано для того, чтобы улучшить обзорность водителя при движении задним ходом, а также сэкономить пару сантиметров при узкой парковке. Но есть и минусы в гильотинном типе дверей: в случае переворота покинуть автомобиль будет крайне тяжело, да и производство креплений обходится недешево.
Различаются и типы ламбо-дверей. Некоторые могут трансформироваться в стандартные, другие поворачиваются на угол от 90 до 180 градусов. А третьи, VLS, сначала нужно открывать вбок, а уже потом вверх.
1968. Alfa Romeo Carabo
Жужелица — так переводится с итальянского название концепт-кара Carabo. Автомобиль был создан всего за 2,5 месяца в студии Bertone.
Концепт оснащался двухлитровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 234 л.с., работающим в паре с шестиступенчатой «механикой». На разгон до первой «сотни» уходило 6,4 секунды.
Alfa Romeo Carabo была всего лишь экспериментом для того, чтобы воплотить в реальность некоторые идеи, связанные с аэродинамикой автомобиля. Также это первый в истории проект с ламбо-дверями. В дальнейшем дизайнер Марчелло Гандини, который занимался Carabo, стал работать над Lamborghini.
1974. Lamborghini Countach
«Countach» — это возглас мужчины при виде красивой девушки на пьемонтском диалекте итальянского языка. Первый серийный автомобиль с ламбо-дверями Lamborghini получил как раз такое название. Вероятно, в компании рассчитывали, что их машина произведет не менее сильное впечатление на потенциальных покупателей. Они не ошиблись.
Countach фактически соответствовал своему прототипу LP500, который подготовил Марчелло Гандини. Изначально автомобиль оснащался четырехлитровыми, а потом и пятилитровыми двигателями. В процессе работы над Countach пришлось установить дополнительные воздухозаборники и вентиляционные отверстия для охлаждения двигателя.
«Крылья бабочки» и двери-сиденья
C развитием автопрома перед инженерами и дизайнерами встает все более сложная задача: как удивить искушенных потребителей? Автолюбители стали настолько привередливы, что, какой красотой бы ни обладал автомобиль, без комфортабельности и функциональности он будет никому не нужен. Для души существует много прекрасных ретроавтомобилей, которые только растут в цене.
Не так давно появилось еще два типа дверей: «крылья бабочки» и двери-сиденья. Первые открываются вверх и наружу, как на Enzo Ferrari и McLaren F1.
Вторые дебютировали на концепте электрокара Peugeot EX-1 и открываются вместе с сиденьями для более удобной посадки.
Также мелькал концепт с «исчезающими» дверями, которые прятались в днище автомобиля. Но, что скрывать, вряд ли кому-то удастся изобрести двери, которые будут удобнее стандартных.