Полеты на самолетах в Кронштадте
На главную › Полеты на самолетах из Кронштадта
Почему за 15 лет работы авиаклуба более 20.000 клиентов выбрало именно нас
Полеты на самолетах в Кронштадте по самым доступным ценам для себя или в подарок. Проверьте сами!
Наш аэродром расположен в Кронштадте, поэтому до нас удобно и быстро добираться. И вам гарантированы самые лучшие виды во время полета!
Мы работаем для вас 7 дней в неделю в светлое и темное время суток.
Лучше всего о нашей работе вам расскажут отзывы, написанные нашими клиентами, познакомиться с которыми вы можете на стене нашей группы во Вконтакте
Полеты на самолетах для одного
Полеты на самолетах для двоих/троих
Экстремальные полеты на самолетах
Полеты на самолетах в темное время суток
Обучение управлению самолетом
Мы вам поможем!
Наши менеджеры оперативно свяжутся с вами и подробно ответят на все вопросы.
Работаем ежедневно с 11:00 до 22:00
Наш авиапарк
| Крейсерская скорость, км/ч | Размах крыла, м | Длина, м |
|---|---|---|
| 200 | 9,14 | 7,16 |
| Максимальная дальность полета, км | Количество мест | Высота, м |
| 1050 | 3 | 2,3 |
| Максимальная скорость, км/ч | Высота, м | Длина, м |
| 230 | 2,23 | 7,33 |
| Крейсерская скорость, км/ч | Экипаж, чел | Практическая дальность, км |
| 206 | 2 | 525 |
Места проведения полетов на самолете
Как добраться до аэродрома в Кронштадте
Наши координаты: 60.014616, 29.708820
На общественном транспорте:
От метро «Старая деревня» на автобусе.
От метро «Черная речка» на маршрутном такси № 405. м.
От метро «Проспект Просвещения» на маршрутном такси № 407. Ехать примерно 50 минут, выйти на первой остановке в г. Кронштадте (называется «19 квартал») и пройти пешком 10-15 минут через развязку.
На автомобиле через север Санкт-Петербурга:
Вам нужно выехать на дамбу, соединяющую Санкт-Петербург и Кронштадт (либо съехать с КАД на Кронштадт, либо с Приморского шоссе в населенном пункте «Горская» на развязке уйти на Кронштадт). После проезда дамбы вы попадаете на новую развязку. Необходимо проехать под мостом, сразу после него свернуть направо и на вираже сделать левый поворот (по синим стрелкам). Через 300 метров будет поворот налево на грунтовую дорогу с черно-белым шлагбаумом, знаком «Стой, запретная зона» и зелеными воротами.
На автомобиле через юг Санкт-Петербурга:
Доехав до развязки кольцевой автодороги в Кронштадте, съезжайте направо в г. Кронштадт. Доезжаете до ближайшего разворота, разворачивайтесь и вновь едите до развязки. Въезжайте на эстакаду, а с нее съезжайте поворотом направо (по красным стрелкам). Через 300 метров будет поворот влево на грунтовую дорогу с черно-белым шлагбаумом, знаком «Стой, запретная зона» и зелеными воротами.
Полет на самолете
Почему за 15 лет работы авиаклуба более 20.000 клиентов выбрало именно нас
Полеты на самолете в Санкт-Петербурге по самым доступным ценам для себя или в подарок. Проверьте сами!
Наши аэродромы расположены рядом с городом, поэтому до нас удобно и быстро добираться. И вам гарантированы самые лучшие виды!
Мы работаем для вас 7 дней в неделю в светлое и темное время суток.
Лучше всего о нашей работе вам расскажут отзывы, написанные нашими клиентами, познакомиться с которыми вы можете на стене нашей группы во Вконтакте
Полеты на для одного человека
Полеты для двоих/троих человек
Экстремальные полеты
Полеты в темное время суток
Обучение управлению самолетом
Мы вам поможем!
Наши менеджеры оперативно свяжутся с вами и подробно ответят на все вопросы.
Работаем ежедневно с 11:00 до 22:00
Наша техника
| Крейсерская скорость, км/ч | Размах крыла, м | Длина, м |
|---|---|---|
| 200 | 9,14 | 7,16 |
| Максимальная дальность, км | Количество мест | Высота, м |
| 1050 | 3 | 2,3 |
| Максимальная скорость, км/ч | Размах крыла, м | Длина, м |
|---|---|---|
| 228 | 11,0 | 8,28 |
| Максимальная дальность, км | Количество мест | Высота, м |
| 1 272 | 3 | 2,72 |
| Максимальная скорость, км/ч | Высота, м | Длина, м |
| 230 | 2,23 | 7,33 |
| Крейсерская скорость, км/ч | Количество мест, чел | Практическая дальность, км |
| 206 | 2 | 525 |
Места проведения полетов
Как добраться до аэродрома «Бычье Поле»?
Наши координаты: 60.014616, 29.708820
На общественном транспорте:
От метро «Старая деревня» на автобусе.
От метро «Черная речка» на маршрутном такси № 405. м.
От метро «Проспект Просвещения» на маршрутном такси № 407.
На автомобиле:
Укажите в любом навигаторе пункт назначчения аэродром «Бычье Поле» или адрес: Санкт-Петербург, Кронштадт, Кронштадтское шоссе, 46.
Как добраться до аэродрома «Гостилицы»?
На автомобиле:
Укажите в любом навигаторе пункт назначчения аэродром «Гостилицы»
На общественном транспорте:
От метро «Проспект Ветеранов» на маршрутке №639А до поселка Гостилицы. Аэродром расположен на расстоянии около 1 км от поселка, до него можно дойти пешком.
Аэродром «Бычье Поле» г. Кронштадт
Адрес аэродрома: Аэродром «Бычье поле» г. Кронштадт
Телефон аэродрома: +7 (812) 952-38-26
Аэроклубы: Авиадух и Дельфин
Режим работы: вторник-воскресенье с 11.00 до 18.00
Как добраться
Своим ходом
На машине через север
Вам нужно выехать на дамбу, соединяющую Санкт-Петербург и Кронштадт (либо съехать с КАД на «Кронштадт», либо с Приморского шоссе в населенном пункте «Горская» на развязке уйти на Кронштадт). После проезда дамбы вы попадаете на новую развязку.
Необходимо проехать под мостом, сразу после него свернуть направо и на вираже сделать левый поворот(по синим стрелкам).
Через 300 м будет поворот влево на грунтовую дорогу с черно-белым шлагбаумом,знаком «Стой,запретная зона» и зелеными воротами с самолетиками.
На машине через юг(из г. Ломоносова)
Доехав до развязки кольцевой автодороги в Кронштадте, съезжайте направо в г.Кронштадт, езжайте до ближайшего разворота, разворачивайтесь, и вновь езжайте до развязки. Въезжайте на эстакаду, а с неё съезжайте поворотом направо(по красным стрелкам).
Через 300 м будет поворот влево на грунтовую дорогу с черно-белым шлагбаумом,знаком «Стой,запретная зона» и зелеными воротами с самолетиками.
Контакты
Пункт самовывоза:
Адрес: Санкт-Петербург, Ленинский проспект, д. 118 (вход со двора, 6-я парадная)
Координаты: 59.852339, 30.253507
Адрес: Кронштадское шоссе, д.46, Кронштадт, (аэродром Бычье Поле)
Координаты: 60.014616, 29.708820
Как добраться до аэродрома в Кронштадте
На общественном транспорте:
От метро «Старая деревня» на автобусе.
От метро «Черная речка» на маршрутном такси № 405. м.
От метро «Проспект Просвещения» на маршрутном такси № 407. Ехать примерно 50 минут, выйти на первой остановке в г. Кронштадте (называется «19 квартал») и пройти пешком 10-15 минут через развязку.
На автомобиле через север Санкт-Петербурга:
Вам нужно выехать на дамбу, соединяющую Санкт-Петербург и Кронштадт (либо съехать с КАД на Кронштадт, либо с Приморского шоссе в населенном пункте «Горская» на развязке уйти на Кронштадт). После проезда дамбы вы попадаете на новую развязку. Необходимо проехать под мостом, сразу после него свернуть направо и на вираже сделать левый поворот (по синим стрелкам). Через 300 метров будет поворот налево на грунтовую дорогу с черно-белым шлагбаумом, знаком «Стой, запретная зона» и зелеными воротами.
На автомобиле через юг Санкт-Петербурга:
Доехав до развязки кольцевой автодороги в Кронштадте, съезжайте направо в г. Кронштадт. Доезжаете до ближайшего разворота, разворачивайтесь и вновь едите до развязки. Въезжайте на эстакаду, а с нее съезжайте поворотом направо (по красным стрелкам). Через 300 метров будет поворот влево на грунтовую дорогу с черно-белым шлагбаумом, знаком «Стой, запретная зона» и зелеными воротами.
Кронштадтский Авиационный Клуб «Дельфин»
История ОКБ И АЭРОКЛУБА ДЕЛЬФИН
История ОКБ «Дельфин» началась в 1967 году, когда в Кронштадте было создано опытное конструкторское бюро «ОКБ Кронштадта». И уже через полтора года в 1968 году коллектив ОКБ под руководством Петра Ивановича Лявина построил один из первых в СССР цельнометаллических одноместных самолетов, который получил название «Оса».
Самолет получил высокую оценку авиационных специалистов, его конструкция публиковалась в журнале «Моделист Конструктор».
Новый этап истории ОКБ начался в 1974 году, когда был создан первый двухместный цельнометаллический учебно-тренировочный самолет «Дельфин». Свой первый полет «Дельфин» совершил с мотором «Вальтер-Микрон» мощностью 50 л.с., но этой мощности оказалось недостаточно и вскоре «Микрон» заменили на «Вальтер-Минор» мощностью 140 л.с. С этим двигателем самолет получил наименование «Дельфин-1».
«Дельфин-1» представлял собой моноплан с низким расположением крыла и размещением членов экипажа рядом. Такая компоновка считается наиболее удобной для обучения. «Дельфин-1» сочетал в себе простоту техники пилотирования, относительно невысокую скорость сваливания, невысокие взлетную и посадочную скорости. В то же время энерговооруженность машины была достаточна для выполнения фигур простого и сложного пилотажа.
«Дельфин» дважды принимал участие в смотрах-конкурсах любительских самолетов (СЛА-83 и СЛА-85) и дважды занимал первые места. На СЛА-85 самолет был удостоен также специального приза ЦК ДОСААФ СССР как лучший учебный самолет. По завершении слета СЛА-85 профессиональные летчики-испытатели (А.А. Щербаков, А.А. Синицын и Ю.П. Шеффер), опробовавшие «Дельфин» в воздухе, рекомендовали наладить серийный выпуск самолетов типа «Дельфин» для авиационных спортивных клубов ДОСААФ, для тренировки профессиональных пилотов и для использования в народном хозяйстве.
В 1990 году была завершена постройка двух самолетов «Дельфин-2» с двигателем М-332 «Вальтер-Минор». Самолеты стали дальнейшим развитием самолета «Дельфин-1». Самолеты достаточно хорошо выполняли фигуры сложного пилотажа, успешно использовались как учебно-тренировочные, участвовали во многих слетах и выставках. На СЛА-91 «Дельфин-2» признан лучшим спортивным самолётом, удостоен приза за лучшую конструкцию самолёта для первоначального обучения. После выхода в свет самолетов «Дельфин-2» «ОКБ Кронштадта» было переименовано в «ОКБ Дельфин».
В 2000 году на базе ОКБ был создан Аэроклуб «Дельфин». Основными направлениями деятельности аэроклуба стали военно-патриотическое воспитание молодежи и проведение авиационно-спортивных игр со школьниками Кронштадта. Первоначальная летная подготовка, ознакомительные полеты проводились со всеми желающими. За время работы аэроклуба более 20 человек из прошедших первоначальную летную подготовку связали свою профессиональную деятельность с гражданской или военной авиацией. В настоящее время аэроклуб ведет военно-патриотическую работу в рамках ВВПОД Юнармия.
В 2000 году был выпущен «Дельфин-3» с двигателем М-332 «Вальтер-Минор». В отличие от своих предшественников, «Дельфин-3» четырехместный.
В 2010 году построен легкий самолет «Дельфин-10», самолет получил собственное имя – «Карась». Это был первый опыт постройки учебно-тренировочного спортивного самолета, основной задачей которого стало выполнение фигур сложного пилотажа. Этот самолет стал летающей лабораторией и прототипом учебно-тренировочного легкого спортивного самолета Дельфин 10 М R-Line. В результате 6-летних испытаний были выработаны оптимальная конструкция и компоновка, расположение агрегатов основных узлов.
В 2016 году построен легкий спортивный самолет «Дельфин 10 М R-Line». Основой успеха в разработке нового спортивного самолета стало сотрудничество с АО «Компания Р-Лайн», которое стало инвестором и промоутером деятельности ОКБ. Наивысшим проявлением работы в тандеме стало участие в выставке «Мото-Армия 2017» (осень) в ВППК и О ВС РФ Парк Патриот, где состоялась презентация концепции учебно-методического летного комплекса для образовательных учреждений с первоначальной летной подготовкой ( кадетские корпуса, школы-интернаты и училища). Особенностями самолета «Дельфин 10 М R-Line» являются максимальное использование компонентов исключительно отечественного производства, применение спасательной системы в базовой комплектации самолета, возможность использования самолета в условиях неангарного хранения на грунтовых ВПП. УМЛК Дельфин заинтересовались государственные и частные летные школы для подростков, учреждения Министерства Обороны и одно из училищ гражданской авиации. В настоящее время ведется работа по завершению формирования учебно-методического летного комплекса.
За многие годы работы ОКБ «Дельфин» накопило огромный практический опыт по проектированию и строительству легких цельнометаллических самолетов. Основная цель ОКБ – создание легких самолетов для первоначального обучения пилотированию. Широкие возможности, которые предоставляют новые экономические условия позволяют использовать весь потенциал ОКБ для развития в новом направлении – конструирование и строительство новых самолетов по требованиям заказчиков, сборка самолетов из КИТ-наборов иностранного производства, производство отдельных инженерно-конструкторских работ. Это стратегическое направление станет новым этапом развития ОКБ «Дельфин» на ближайшие годы, но неизменным будут строгие стандарты, принятые еще в конце 60-х годов: простота, надежность и безопасность самолетов ОКБ «Дельфин».