АНТИКОР СВОИМИ РУКАМИ (часть 2). Двери и немного порогов.
Я сделал некоторое количество выводов из комментов к предыдущему посту про антикор.
Прежде чем вы начнете читать этот пост про АНТИКОР, обратите внимание на следующее:
1. ЛОГАН не гниет и не ржавеет, по этому антикор ему не нужен
2. Если и ржавеет, то совсем чуть-чуть за много-много лет, по этому антикор делать не нужно
3. Антикор на ЛОГАНе смотрится убого, как на совковых жигулях
4. Антикор неприятно пахнет
5. ЛОГАН уже с завода весь в антикоре
6. Антикор пустая трата времени и денег и т.д.
7. Ваш вариант…=))
В каждой двери есть 2 дренажных отверстия. Через них сливается вода и конденсат.
Через них же я буду задувать антикор.
Одеваем трубку на баллон, вводим до конца в дренажное отверстие, нажимаем на «пшик)», и медленно вытаскиваем трубку.
Так делаем несколько (2-3) раз, запуская трубку в каждое дренажное отверстие в разных направлениях. Таким образом обрабатываем все двери.
Некоторое время будут стекать излишки:
Теперь немного про пороги:
Около концевика передних дверей есть вот такая вот заглушка:
И задуть туда состав по аналогии дверей:
Составом можно так же обработать петли дверей и места их сварки:
На всё про всё ушел один баллон тектила МЛ.
И так, для тех кто дочитал всё до конца, повторяю еще раз: АНТИКОР это зло! Никогда не делайте антикор потому что он вредный, не красивый и плохо пахнет, а ЛОГАН не гниет, т.к. это не АВТОВАз.
Всем удачи на дорогах!
Многое из написанного здесь прошу расценивать как шутку!) Не обижайтесь!)
Объявление
Ищется человек из Москвы или ближайшего подмосковья, который может за небольшую плату или за пиво, посодействовать/помочь с ямой-эстакадой-подъемником. Может у когото есть что-то подобное на даче или гараж с ямой, или?
Задача — сделать антикор днища. Материалы у меня все будут свои, баллоны, мастики под кисточку антигравии и т.д. Делать буду всё сам.
Нужна только яма примерно на пол дня, ну или как пойдет…
У кого есть такая возможность пишите в ЛС.
Антикор дверей и порогов.Советы
Добрый день, уважаемые форумчане!
Предстоящие выходные собираюсь своими руками сделать антикор дверей и порогов поэтому очень нужны ваши советы:
1) какой взять антикор для порогов и дверей
2) какие клипсы подходят вместо оригинальных на запас.
3) нужно ли в двери карты проливать или как то мазать?
Буду рад за любые советы и помощь. Так как хочу сделать сам все
Chery Tiggo 5 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, вариатор — своими руками
Машины в продаже
Chery Tiggo 5, 2014
Chery Tiggo 5, 2015
Chery Tiggo 8 Pro, 2021
Chery Tiggo 5, 2017
Комментарии 19
Вот тут почитайте, а потом принимайте решение чем делать: www.drive2.ru/l/4897057/
Спасибо за ссылку, очень познавательно и дельно вообще
Для меня эта статья когда то и определила, чем антикорить машину. До этого тоже как и вы задавалась вопросами, что лучше взять и как делать.
Кстати с помощью пистолета распыляли или шприца? Сколько лили в пороги и двери?
Кисточки, шприцы, масленка… Плюс аренда подъемника. У меня не то что гаража, даже места своего нет ) Все делали не за один заход. Сначала днище, потом постепенно арки и скрытые полости… Очень муторная и чрезвычайно грязная работа.
П.С. Разбавляли примерно на глаз, сейчас уже не вспомню, но 1:2, возможно, Расстоп не экономили, брали и тот и другой и все смешивали с пушсалом. По объему не знаю, лили и мазали всюду, куда можно дотянуться и достать.
Кстати а после обшивки белая хрень она потом приклеивается после антикора?
Белая хрень — это пленка-клеенка которая? )) На антикор не приклеится вообще ничего! Да и мазать там лишнее — ржавеет изнутри всегда машина.
Да она самая. Ее же надо отклеить и внутрь заливать как у Петровича. И обратно ее наверное приклеить. Или я чего то не допонимаю
Не понимаю вашей мысли совсем.
Пленка находится снаружи двери (под пластиковой обшивкой), сняли обшивку, сняли утеплитель, сняли пленку — лейте внутрь двери антикор. Пленка то тут при чем, не пойму. Если металл на двери чистый (можно обезжирить дополнительно), все нормально приклеется обратно. Можно немного феном погреть, но без фанатизма и если на улице прохладно.
Делал антикор, на все ушло 7л пуш сала. Пуш сало грел и чутка разбавлял с бензином, чтобы хорошо наносилось пульвелизатором. Некоторые заглушки порогов подбирал в магазине Ваз 30р шт.
Обязательно советую снимать бампера, пластиковые пороги, подкрылки (подкрылки лучше заменить поставить другие 100р шт)
А не подскажите какие использовали клипсы на двери?
Я в накладках пластиковых порогов внизу все клипсы поменял тайота брал, остальные от БМВ хорошо подходят намертво детали встают, советую всегда при сборке разборке клипсы менять они и стоят копейки. Антикор дверей только внизу проливал где дренажные отверстия двери полностью виброй проклеены и шумкой. Советую снять накладку внешнюю двери багажника там где камера заднего вида и там проантикорить и проклеить полосой бронепленки место где накладка трется о метал.
Спасибо за советы. А от какой Тойоты или БМВ подходят не подскажите?
Такие беру те что с резинкой поменьше в магазине были БМВ они лучше штатных садяься.
Антикор порогов, капота, двери багажника.
Всем привет! В прошлой записи я рассказал про антикор днища и арок колес. Также я заказывал у дилера одновременно сделать антикор скрытых полостей кузова, т.е. порогов, дверей, капота и др.
За весь комплекс работ я заплатил 13000 руб, что немало. И если обработка мастикой была выполнена сервисом полностью, хоть и слегка неаккуратно, то скрытые полости не были обработаны вообще! Вернее, была сделана видимость обработки, рассчитанная на полных лохов! Это значит, что антикором было чуть побрызгано в самых видных местах, они классические, многие увидят их и на своих автомобилях, это гайки крепления опор передних стоек, петли дверей, петли капота (офигеть, самые корродирующие места автомобиля!). Расчет прост — что клиент может увидеть, сделают, а где сразу не увидит, можно и не делать.
Я с самого начала не строил иллюзий насчет обработки скрытых полостей, поэтому морально был готов к худшему, а деньги за антикор заплатил скорее в качестве эксперимента, проверить наши сервисы на вшивость. Увы, за последние годы мало что изменилось. Когда прокладывал проводку для обогрева сидений, снял пластиковую накладку порога, и проверил, как обработан порог изнутри. Естественно, он был девственно чист, рука антикорщика его и не касалась.
Что ж, придется делать антикор самому… К счастью, это недолго и ничего сложного в этой работе нет.
Снимаем пластиковые накладки порогов, они держатся на защелках.
В порогах множество отверстий, через которые можно распылить антикор.
Заранее был куплен баллончик с составом Tectyl фирмы Valvoline для обработки скрытых полостей кузова, подойдет Tectyl ML или Tectyl ML Цинк, оба неплохо себя зарекомендовали.
В комплекте с баллончиками прилагаются насадки для распыления. С их помощью распыляем состав в скрытые полости порогов:
Аналогично обрабатывам все пороги. Фанатеть с обработкой не нужно, излишки антикора все равно вытекут через открытые отверстия кузова, особенно в теплую погоду:
Переходим к капоту. В нем много технологических отверстий для обработки.
Главное, обработать завальцованные кромки капота, там изнутри скапливается влага и развивается коррозия. Обработка проводится аналогично порогам:
Теперь очередь за дверью багажника. Здесь также важно обработать рамку и нижнюю кромку двери изнутри, это самые ржавеющие места. Правильнее было бы снять обшивку, но я торопился и обработку провел через доступные снаружи технологические отверстия, закрытые заглушками или резиновыми упорами.
Антикор внутренних полостей порогов + частичный антигравий арок.
Видимо давненько я ничего не писал, отняли один уровень драйва ) Последние пару месяцев куча забот и времени не хватает…Но сейчас не об этом…)
Решил перед зимой сделать парочку важных процедур, а именно: сделать антикоррозийную обработку порогов изнутри + частично обработать арки антигравием в местах, где заводской уже отжил свое. В моем случае антигравия вообще не осталось около заглушек порога, которые находятся внутри арок. Для данных процедур приобрел:
1) 3 балона (по 1,5 в каждый порог) мовиля KERRY KR948 предназначенного для антикоррозионной защиты скрытых полостей кузова автомобиля (порогов, корпусов дверей, стоек, лонжеронов, пола салона, багажника и т. п.)
2) Балон черного BODY 950 — Антигравий на основе каучука с шумопоглощающими, герметизирующими свойствами и высокой укрывистостью.
3) Преобразователь ржавчины ( его не заказывал, а купил в шестеренке самый дешевый).
4) Строительный распиратор + самые толстые резиновые перчатки + железную губку (затарился в фикспрайсе)
Саму процедуру выполнял в несколько этапов:
Первым делом с помощью керхера вымыл из порогов всю грязь, которая скопилась там за долгие годы и создавала там повышенную влажность, ну и, как следствие, коррозию… Для этого домкратил машину, снимал заднее колесо, вынимал две заглушки порога внутри арки и самую первую заглушку к переднему колесу внизу порога. Соответственно, в отверстия в арке мы лупим керхером, а через отверстие у переднего колеса все сливается.Благодаря хорошему напору воды песок и грязь чудесно вымывается, включая кусочки ржавчины, которые уже успели образоваться ближе к отверстиям внутри арки, так как там и было скопление грязи и песка. Песок попадал туда при поездках на дачу, так как часть дороги по песчанным сельским дорогам с кучей глубоких луж…
Далее вынул все остальные заглушки снизу порогов и дал просохнуть им в течении суток.
Вторым этапом начал забрызгивать состав внутрь порогов через все отверстия ( но большую часть именно в отверстия внутри арок), для этого дополнительно снял накладки порога внутри салона, чего можно было не делать (обычно люди делают данную процедуру либо через наружние отверстия внизу порога, либо через отверстия под накладками внутри салона), но я решил забрызгать мовиль и сверху и снизу, так сказать — двойной удар…). Забабахал от души, на каждый порог ушло по полтора балона…) Оставил сохнуть с открытыми заглушками.
Третьим и последним этапом приступил к обработке арок ангигравием BODY 950. Для этого предварительно зачистил преобразователем ржавчины с помощью металлической губки места для его нанесения (конечно же, в самом начале, когда промывал пороги керхером, помыл и арки).
После этого минут 10 дал просохнуть и начал наносить Body 950. Балона хватило чтобы нанести примерно по 3 слоя на одну сторону и 4-5 на другую. Наносил как указано в инструкции — один слой вертикально, другой горизонтально и так по очереди… После каждого нанесенного слоя давал ему просохнуть 5-10 минут и наносил след-ий.
После всех процедур оставил машину сохнуть и выветриваться в течение суток, так как запах в салоне стоял лютый…) Спустя сутки в машине ездить уже было терпимо…) Конечно же +/- недельку запах держался, но уже не такой едкий, как в первые сутки.
Программу минимум выполнил, теперь самому на душе спокойней) Конечно, данные процедуры надо было делать в качестве профилактики сразу же после покупки авто, а не ждать пока появится ржавчина, но тогда о данной процедуре даже не задумывался и в пороги не заглядывал… По уму не мешало бы обработать арки полностью + пороги снаружи + днище, но настолько заморачиваться самому мне не хочется…Данные процедуры делал на время, а в будущем хочу поставить машину в сервис на полную антикоррозийную обработку, если не продам ее к тому времени…)
18.08.21 ДОПОЛНЯЮ ЗАПИСЬ! Антигравий BODY — ГОВНИЩЕ! Как и писали в комментариях — рассохся и начал отлетать кусками спустя год…C Мовилем KERY(внутри порогов) ничего плохого не произошло, не засох, не смылся итд итп
Всем спасибо за внимание и конечно же ДОБРА!)
#16. Проба «вечного антикора» или антикор внутренних полостей порогов (архивное)
Запись архивная, всё происходило в июле 2020 г.
Когда зимой начали отваливаться уплотнители порогов из-за сломанных клипс, я их снял, чтобы не испортить, и заказал новый комплект этих самых клипс. От созерцая обнажившихся отверстий в порогах возникло желание в них пролить какой-нибудь антикор. Клипсы приехали, а вот до выбора антикоррозийного средства руки всё не доходили. За годы автомобильной жизни про антикор я успел усвоить лишь одно — мовиль вонючее зло и использовать его нельзя) В итоге полгода до самого лета я проездил без уплотнителей. Но однажды мне поступил знак свыше) На Д2 в рекомендации кто-то кинул запись IRomanoff о том, как он защитил свежевосстановленный кузов своей BMW. А в этой записи уже была ссылка на крайне занимательный пост от sscdimon под названием правильный вечный антикор. Крайне рекомендую к ознакомлению.
Я впечатлился прочитанным и решил тоже сварить этот чудо-антикор. Собственно требуется всего 2 ингредиента… Если пушсало купить не сложно, то найти раст-стоп в наличии в Перми не так просто, а ждать неделю доставку из какого-нибудь интернет-магазина не хотелось. В итоге искомая жижа была приобретена у этого человека (все цены указаны внизу).
Далее подготовил всё необходимое:
1. Раст-стоп (тип Б для днища, по рекомендации исходной статьи)
2. Пушсало (Ойл Райт также по рекомендации)
3. Электрическая плитка + кастрюля + ложка
4. Шприцы медицинские (4 шт.)
5. Защитные перчатки, ветошь
6. Весы электронные (для точности измерения необходимых пропорций)
Задуманное решил осуществить на даче… вари да мажь на свежем воздухе, красота.
Для начала удалил оставшиеся клипсы уплотнителя, освободив отверстия для последующего вливания через них антикора в полости порогов.
Процесс изготовления антикора
Пушсало разогревается на плитке до жидкого состояния. Когда оно полностью станет жидким, в него добавляется раст-стоп в пропорции 3:1 и смесь перемешивается. Не надо перегревать и кипятить сало, чтобы оно меняло цвет! Большим плюсом являет то, что варево не воняет, соответственно не возникает проблем с его готовкой и в дальнейшем при нанесении на кузов не остаётся посторонних запахов.
Далее, пока смесь сильно не остыла и не начала загустевать, берём шприц и начинаем вкачивать антикор в отверстия для клипс. Если смесь будет ещё достаточно горячей, то медицинский шприц станет плавится и деформироваться, нужно дать жидкости немного остыть, либо «шприцевать» более профессиональным инструментом. Также лучше использовать плотные резиновые перчатки, чтобы не обжечься и не испачкаться.
Проблемы и ошибки
1. Много сварил антикора и много залил его в пороги. Сделал 2 партии: 670г (500г пушсала + 170г раст-стопа) и 535г (400 + 135), итого 1205г. Как оказалось позже, такого объёма было с избытком. Конечно сложно без визуальной оценки понять достаточно ли антикора внутри порога или нет, как оно там растекается и заполняет всё. В общем поэтому одной «дозы» мне показалось мало и я сварил ещё, хотя полностью её и не закачал. Из дренажных отверстий конечно же капало… и логически можно было бы предположить, что вся лишняя жидкость через дренажи из порогов должна выходить, антикор же вытекал не сильно, а при закачке в пороги смесь ещё была очень горячей, к тому же на улице стояла очень жаркая погода. Поэтому я думал, что с дозировкой всё в порядке. Но всё же она успевала остывать и густеть для того, чтобы сразу вытекать через дренажи, поэтому в порогах жижи оказалось с избытком.
2. Антикор забил дренажные отверстия. Буквально через пару дней после всех процедур пошёл дождь… и я стал слышать булькание воды в машине… в порогах. Сразу стало понятно что к чему. Хотя самой воды я уже и не боялся (у меня же там всё проантикоррено))), но косяк нужно было срочно исправлять. Строительным феном грел пороги и дренажные отверстия, варево начало вытекать. Грел до тех пор, пока не начало капать совсем незначительно. По истечении ровно года проблем с отводом влаги больше не наблюдалось.
——————————————————————————-
Установка уплотнителей порогов
Собственно с чего всё началось, установил полностью все новые клипсы и прицепил уплотнители. Перед этим подмазал краской несколько сколов вокруг отверстий для клипс.