Провисшие петли, и регулировка петель ваз. Самый простой способ.
Всем доброго времени суток! Надоело то что двери были провисшие, особенно передние, есть несколько способов борьбы с данной проблемой. Первый это откручивание петель, точнее нижней и подкладывание под нее шайбы. Но недавно я наткнулся как можно это исправить с помощью колесного болта. Вот казалось бы где связь? Колесный болт и петля… На самом деле все еще гораздо проще чем кажется, суть действий такова, берем болт обворачиваем его в тряпку, или в перчатку (что бы не поцарапать краску).
На открытой двери прикладываем наш болт к нижней петле.
И придерживая пальцами, начинаем прикрывать дверь до тех пор пока болт там не зажмет. После того как почувствовали что болт зажат, начинаем дверь с небольшим усилием пытаться закрыть, но не докнца. Главное тут последовательнность, поджали дверь, вытащили болт, проверили зазор, мало повторяем процедуру снова и снова. На одну дверь уходим максимум 5 минут!)
Далее после того как мы отрегулироввали петлю, вероятнее всего нам понадобится регулировать замки дверей. Рассказываю как это делается быстро и без особых усилий.
Ослабляем ответную часть болтов на стойке, так что бы она стала подвижна, но не болталась, затем довольно сильным ударом захлопываем дверь. Потом прижав дверь чуть чуть в сторону салона, АККУРАТНО и очень медленно открываем дверь. И очень аккуратно поочередно затягиваем винты, если чуть чуть не идеально получилась регулировка ответной части, то ослабив эту часть, аккуратно можно ее приподнять на милиметр где то, и опять проверить работоспособность механизма. На этом процесс регулировки петель и замков можно считать оконченным!)
Ремонт дверных петель. (навесов, завесов или кому как нравится)
Для начала коротко о ситуации.
Со временем, на старых машинах, да и на новых, начинают проседать двери. На старых машинах проседают от времени (естественный износ), от не регулярного смазывания, вернее вообще от не смазывания. А на новых, наверно играет роль металл, его качество. Ну и частота пользования. В основном болеют этим петли передних дверей, если машина была в такси то и задние. но все равно задние меньше.
В моей машине болтались передние двери. Зазор между рамкой и крышей стал большой, резинка плохо прилегала. Думал я как бы сделать. Переваривать всю петлю сложно и долго. Так же сложно все выставить, чтобы ровно работало. Но люди переваривают, я исключил этот вариант. Полуавтомата у меня нет, а тыкать электродом не удобно. Точность там нужна высокая. Да и менять если первый раз, то смысла нет. можно просто отремонтировать.
Вот вчера в выходной, с отцом решили заняться ремонтом. делать лучше вдвоем все это дело.
Рассмотрим как устроена сама петля.
Износиться может по разному. Люфт может появиться как в основной части петли то есть в ушках, так и во внешней части (которая прикручивается к стойке) там где ходит шплинт.
Разность этого места износа, зависит от того, куда плотнее вставят шплинт на заводе. Если шплинт вставлен плотно в ушки основной части петли, а во внешней навесе он получился с зазором, то естественно, в ушках все приржавеет и будет стоять на месте, работать будет только внешняя навеса и изнашиваться средняя часть. Если же получится наоборот, что на заводе вставят шплинт плотно во внешнюю навесу, а в ушках будет прослаблено, то работать и изнашиваться будет шплинт в ушках, а приржавеет внутри, в средней части внешней навесы.
В моем случае, получилось два варианта. На левой двери износилось в ушках. А на правой двери в средней части внешней навесы. (Как потом выяснилось, что шплинт вообще сломался внутри) и пришлось его менять вместе с внешней навесой.
Берем болгарку с тонким кругом и делаем надрезы на ушках, там где у нас болтается. Если же болтается внутри внешней навесы, то надрезаем ее.
2108 сделать зазор двери
loban
Данный дефек устраняется очень просто. Опускаешь стекло. Садишься на сиденье, упираешься ногой в среднюю часть двери ногой, а руками тянешь верхнюю часть на себя, тем самым подгибая дверь. Главное не переусердствуй. 😎 😎 😎
Садишься на сиденье, упираешься ногой в среднюю часть двери ногой, а руками тянешь верхнюю часть на себя, тем самым подгибая дверь
loban
Данный дефек устраняется очень просто. Опускаешь стекло. Садишься на сиденье, упираешься ногой в среднюю часть двери ногой, а руками тянешь верхнюю часть на себя, тем самым подгибая дверь. Главное не переусердствуй. 😎 😎 😎
Садишься на сиденье, упираешься ногой в среднюю часть двери ногой, а руками тянешь верхнюю часть на себя, тем самым подгибая дверь
а у меня снизу щель с полсантиметра (битая именно в эту дверь). Тоже тянуть?
машины с завода идут с такими ебанистическими зазорами сверху
гнуть не хочууууууууу
У меня тьфу*3 щелей нет, но вот уплотнитель задней левой двери я сегодня слегка оторвал в месте где замок двери. Как он вообще держится? На клей сажают или просто одевают?
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
Ремонт(реставрация) петель ВАЗ 2108-6106008
Видите желобок? это для консистентной смазки. Далее сняли двери, обязательно делать вдвоем. И опустить стекло.
После того как двери сняты, надо прорезать петли болгарской женщиной миллиметровым кругом, вот так =>
Далее выбить палец, чем то тонким и прочным, например керном.
Затем оставляем дверь в покое.
Идем к тискам и убираем этот зазор, диаметр уменьшается, потом завариваем так, что бы наплыва внутри отверстия не было. И затем берем развертку на 7,8 мм(кажется) и прохожу ей, так что бы палец туго заходил. Получается, так называемая, плунжерная пара. Тут очень ВАЖНЫЙ момент, трение/скольжение должно происходить только на вот этой части, которая крепиться на кузов, в ответке на двери палец фиксируется, и вращаться не должен. У меня на дверях была все так, соответственно на дверях надо было подогнать под размер пальца и заварить=>
Ну все можно забить ось на место и прихватить точками что бы не вращалась там где не надо. И ставим дверь на место тут только в 2м, регулируем и получается, что дверь закрывается пальцем просто.
Кстати, сразу поменял пальцы замков дверей, ибо износ от провисших дверей присутствовал. Все всем легко закрывающихся дверей и успехов!
ВАЗ 2109: Регулировка дверей своими силами
Одна из операций, которую крайне желательно автомобилисту уметь выполнять самостоятельно – это регулировка дверей. Малейшее дорожно-транспортное или иное происшествие – и из-за смещения заводских настроек необходимо регулировать двери. Да и замена дверей, безнадёжно повреждённых ржавчиной или поцарапанных, также требует проведения регулировки.
Инструменты, необходимые для работы:
Регулировка передней двери
Регулировка производится путём изменения положения фиксатора двери. Положение фиксатора на самой стойке необходимо заранее отметить (например, маркером).
Если передние двери «болтаются», фиксатор нужно будет чуть переместить во внутреннюю часть контрукции.
Если открываются/закрываются с трудом, напротив – немного сместить наружу.
Если передняя дверь при закрывании «опускается», фиксатор требует «повышения» своего положения на стойке.
Если ситуация обратная, «снижения» своего положения.
Для любой из этих операций болты фиксатора необходимо ослабить, после чего изменить положение фиксатора, проверить положение двери относительно кузова, и снова прикрутить крепление. Крепления фиксатора будет надёжнее, если использовать прокладку из водостойкой шкурки для шлифования, либо, на худой конец, резины. Прокладка поддерживает расстояние между фиксатором и стойкой, которое исключает соприкосновение пальца фиксатора и крышки замка, и тем самым продлевает срок службы фиксатора.
Нарушения способности двери легко открываться изнутри также можно исправить. Как правило, причина во внутренней ручке, положение которой можно подкорректировать аналогичным образом: ослабить винты, переместить в более удобное положение, закрепить.
Регулировка задней двери
Регулировка задней двери производится аналогичным образом. Болты, на которых закреплены петли, можно и нужно ослабить, после чего подрегулировать положение двери и затянуть их как следует. Как и в предыдущем случае, сделать это куда удобнее, если предварительно вы перенесли контур изначального положения петель на стойку.
Приоткрытая дверь должна сохранить свою устойчивость к механическому воздействию. Это можно легко проверить, надавив на дверь с постепенным увеличением нагрузки и последующим постепенным же её снижением. Если дверь сохранила своё положение, значит, крепления сами по себе ещё надёжны.
Регулировка капота
Для регулировки крышки капота необходимо корректировать высоту штыря по отношению к радиатору и крыльям (передним) автомобиля. Именно штырь с системой пружин удерживает капот в закрытом виде. На штыре нередко устанавливаются чашки, соединяемые пружиной, а сам штырь удерживается контргайкой на крышке капота. Следовательно, для регулировки болты, удерживающие петли, следует ослабить, изменить положение крышки капота так, чтобы между кузовом и крышкой не было зазоров, и снова затянуть петли.
Если имеют место проблемы с закрыванием крышки капота, само крепление штыря необходимо сместить таким образом, чтобы он совпадал с гнездом замка, либо же переместить сам замок.
Регулировка пятой двери
Идеальные зазоры по периметру пятой двери или двери багажника – это 5/2 миллиметра. Корректировке подлежит расположение фиксатора. Работы проводятся аналогично с регулировками других дверей. Крепление петель необходимо ослабить, предварительно пометив расположение замка. После этого место расположения фиксатора корректируется. Болты необходимо подкрутить, чтобы проверить правильность нового положения. Если дверца багажника стала открываться хорошо, болты надёжно закручивают.
Установка бесшумных замков
Замки для дверей «девятки», как правило, отличаются специфическим звуковым сопровождением при открывании и закрывании. Проблема в конструкции замка – полностью металлическая конструкция, которая к тому же фиксируется с наружной стороны двери, при открывании и закрывании издаёт малоприятное лязганье. Открыть или закрыть такой замок бесшумно невозможно. Исправить ситуацию можно – установив усовершенствованные замки, запирающий язычок которых покрыт долговечным и износостойким полимером. К слову, именно такие впервые на автомобилях ВАЗ массово начали устанавливаться на Лада Приора и Лада Калина. А вот владельцам «девяток», желающим комфорта в этом вопросе, придётся самим позаботиться о бесшумном замке.
Для работы потребуется ударная отвёртка, а также WD-40 (без проникающей жидкости с этой работой справиться невозможно).
После извлечения первого болта крепления в полученное отверстие необходимо установить гвоздь, шпильку или кусок проволоки, которые бы удерживали сам замок. В противном случае вы рискуете «потерять» его в двери.
После того, как все болты выкручены, старый замок извлекается, устанавливается новый. Главное – тщательным образом закрутить все болты. Для этого также потребуется ударная отвёртка. В противном случае автомобиль оказывается уязвим.
Вполне возможно, что после замены замка потребуется дополнительная регулировка двери, однако это вы уже умеете делать.