1405 код ошибки опель вектра б
Ошибка Р1405 и чистка ЕГР X16XEL
Друзья, всем привет.
Вот и у меня вылезла распространенная ошибка Р1405. А это значит, пора чистить ЕГР.
Постараюсь быть понятным для тех, кто не сталкивался с этой проблемой.
Итак:
1. Как выглядит ЕГР?
Вот так:
2. Где расположен?
Вот здесь:
Приступим.
1. Снимаем «-» клемму аккумулятора
2. Снимаем фишку с ЕГР
3. Ключом торкс т45 выкручиваем два болта, крепящие ЕГР.
4. Чистим ЕГР wd-шкой, очистителем карбюратора или чем-то подобным.
Если есть время, можно замочить ЕГР на ночь.
5. Теперь пора устанавливать ЕГР на рабочее место.
Далее я поступил необычно:
Крепить ЕГР решено было не на болты-торкс, а на шпильки.
Возникает вопрос: зачем?
Дело в том, что установить ЕГР на место с помощью штатных болтов очень трудно. Подлезать очень неудобно. В общем, мрак. Да и занимает много времени.
Но ведь все мы немного кулибины.
Идею со шпильками подглядел в инете.
Смысл в том, что, однажды смонтировав шпильки, ЕГР мы будем просто насаживать на них, фиксируя обычными гайками. Довольно легко, довольно быстро.
Итак, изготавливаем шпильки из болтов достаточной длины. Не замерял, но не меньше 5-6 см.
Ближнее из отверстий, куда крепится ЕГР, глухое.
Туда я вкрутил шпильку, предварительно обработав ее конец «мертвым» фиксатором резьбы.
Дальнее отверстие — сквозное.
Здесь пришлось повозиться. Вкручиваем в это отверстие шпильку, а с обратной стороны отверстия исхитряемся закрутить гайку на шпильку. Можно так же для уверенности конец шпильки обработать фиксатором резьбы.
Ждем, пока фиксатор схватится.
Затем легко и непринужденно надеваем ЕГР на шпильки и закрепляем гайками. Вуаля.
Теперь чистить ЕГР можно хоть каждый день.
Ошибка P1405. Чистка ЕГР. Пункт №52
Добрый день.
Наконец то получилось сделать запись в БЖ, о том как удалось устранить ошибку P1405. Эта процедура была проведена давно, еще до создания БЖ, но несколько фото сохранилось.
При диагностике была обнаружена ошибка. Пришлось снять для осмотра клапан ЕГР, для его снятия необходимо было прикупить комплект ключей Torx цена 228 рублей. Если не ошибаюсь, то нужен ключ Т40.
Затем я снял датчик и открутив два болта достал сам клапан и аккуратно снял металлическую прокладку. Моторный отсек весь в грязи, т.к. защиты не было, многие разъемы отломаны, крыжек и пластика, болтов не хватает( как в моторном отсеке, так и в салоне), да и вообще предыдущий владелец не следил за авто, т.к. у него была другая новая машина, а это был агрегат для любой грязной работы и он его не жалел. Как говорится «и в хвост и в гриву» «ушатывал как мог». Именно по этой причине у меня очень много пунктов, по мелким работам.
Снятый клапан и прокладка
На металлической прокладке есть выемки, поэтому при обратной сборке обратите внимание как устанавливаете.
При надавливании на клапан, он немного подклинивал и очень туго ходил. Для очистки клапана приобрел очиститель карбюратора Felix за 178 рублей.
Мое мнение, чистит так себе, в следующий раз куплю другой очиститель. А на текущий момент я подготовил смесь для подобных операций по очистке. Буду проверять позже, сделаю пост в БЖ.
После очистки поставил все обратной последовательности. Результат, ошибка исчезла, что собственно я и хотел получить.
Времени по снятию и установке клапана ЕГР заняло минут 10-15. Больше времени ушло на то, чтобы съездить купить ключи и очиститель карбюратора, а т.к. всю процедуру делал на улице вечером, когда стемнело, то покупать пришлось там где открыто.
P.S. Подумываю заглушить ЕГР совсем и отключить его в прошивке в дальнейшем. На автомобиле такого года смысла о загрязении окружающего воздуха не стоит думать, т.к. рядом славный город металлургов, входящий в топ самых грязных городов России, ведь там одно из самых крупных производств стали в России
Opel Astra 1998, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Opel Astra, 2002
Opel Astra, 2003
Opel Astra, 2003
Opel Astra, 2004
Комментарии 24
Астра, 1,4 бензин. После замены ЕГР на новый, компьютер выдает ошибки 1405R и 1405B. Чек не горит. Если сбросить ошибки, они появляются. Подскажите куда смотреть.
когда что-то меняют, делают обучение, адаптацию
Когда первый раз менял, ошибок не было. Как сделать адаптацию?
Как ты клапан сдвигаешь? Он же вообще от руки не двигается? Если только подать 12в тогда он открывает закрывает?
Руками. Клапан купил на алике и заменил.
Есть 2 вида ЕГР: у одного шток выходит наружу, у другого внутрь. Так вот принципы работы у них разные. У тех, у которых шток входит внутрь и разъем одевается на сам клапан вертикально (в основной массе у всех у вас тут такой) НЕЛЬЗЯ глушить, т.к. это связанно с принципом его работы (не буду вдаваться в подробности). А тот, у которого шток выходит наружу и разъем одевается горизонтально (Х18ХЕ1, Z16XE, Z16SE и др.) можно смело глушить прокладкой и все будет жить и работать как надо.forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=19424&st=20 На фото x16xel
есть 2 вида ЕГР.Первый, где шток выдвигается наружу, а второй вид, где наоборот задвигается внутрь. Можно проверить, снять клапан и на крайние контакты подать напряжение и посмотреть куда он пойдет.Если выдвигается, то глушить можно, а если задвигается, то смысла не будет.
Ещё как вариант бюджетно заглушить клапан и чтобы не выскакивал чек. это заглушить клапан пластиной и разобрать клапан. в клапане установлен датчик (открыто закрыто) если как у меня клапан открывается и заклинивает и в мозги посылается сигнал открыт выскакивает чек можно сделать чтобы датчик всегда показывал положении закрыт соответственно чек выскакивать не будет мы решим проблему с заглушенным клапаном и устраним проблему чика 1405
Покажите как это сделать?
Ещё как вариант бюджетно заглушить клапан и чтобы не выскакивал чек. это заглушить клапан пластиной и разобрать клапан. в клапане установлен датчик (открыто закрыто) если как у меня клапан открывается и заклинивает и в мозги посылается сигнал открыт выскакивает чек можно сделать чтобы датчик всегда показывал положении закрыт соответственно чек выскакивать не будет мы решим проблему с заглушенным клапаном и устраним проблему чика 1405
Мужики всем привет
Нужна фишка на клапан ЕГР, есть у кого?
У меня при переходе на нейтраль глохла, не всегда.На светофоре могла троить.Поменял свечи и заглушил егр прокладкой, перестало.Ребятам знакомым в сто позвонил, сказали впускной почистять за 1500 руб.Жду зарплату))).
такой же мотор…глушил пластиной года три назад.а тут стало выбивать чек…снял…почистил…но чистил очистителем тормозов Вюрт. Кроме как просто горение чека не было никаких других симптомов!
Кроме ошибки егр, какие нибудь симптомы ещё были?Типа глохла на ходу или что то ещё.
Приходилось газку поддавать. Т.к. на малых оборотах глохла машина при трогании и на ходу
Тема: Ошибка Р 1405 с чего начать?
Опции темы
Ошибка Р 1405 с чего начать?
На вектре б 1.6 при разгоне начинает дергаться и загорается чек.
Выдает ошибку Р 1405 Обратная связь ЕГР клапана,сигнал неисправности.
И дальше не дергаться пока не заглушиш.
Снимал ЕГР промывал без результатов,обратил внимание там на штоке есть грани под звездочку,может можно регулировать?
как его можно проверить или только подставлять?
Re: Ошибка Р 1405 с чего начать?
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ
(АСЯ-МУ)
Рециркуляция ОГ происходит между
выпускным коллектором и впускным
газопроводом. За счет рециркуляции ОГ
смесь разбавляется и тем самым
обедняется. За счет этого уменьшаются
пиковая температура сгорания и
образование окисей азота (N0x1.
АСК-МУ активизируется в зависимости от
различных параметров двигателя
непосредственно блоком управления.
Управление происходит таким образом
независимо от давления впускного
газопровода. В клапан АСЫ-МУ встроен
датчик положения, который сообщает
текущее положение АСЯ-МУ блоку
управления.
ФАКТИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Положение электромагнитного клапана
Фактический параметр
Прогретый двигатель в режиме холостого
хода.
Заданный параметр:
О % Факт: %
Рециркуляция ОГ происходит только при
получении сигнала скорости автомобиля.
Проверить автомобиль на стенде для
определения мощности или выполнить
пробную поездку с передним пассажиром
(обслуживание тестера).
Положение электромагнитного клапана
Фактический параметр
Частота вращения двигателя
> 2000 1/тл.п
Заданный параметр:
0. 100 % Факт: %
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ (AGR-MV)
Другие возможные неисправности:
* Заклинивание или тяжелый ход
электромагнитного клапана
рециркуляции ОГ
* Провода с разрывом, замыканием
на плюс или массу
* Контакты штекеров без проводящего
соединения или с переходным
сопротивлением
* Неисправность электромагнитного клапана
рециркуляции ОГ
* Неисправность блока управления Multec F
Подключите тестер и проедьтесь смотрите параметтры.
Re: Ошибка Р 1405 с чего начать?
Спасибо за столь полный ответ.
Ездил с поключенным АVTO-COMмом:
Угол раскрытия 0-30%
Обратная связь 0%(иногда проскакивало 0-3%)
Датчик ЕГР клапана 3В(не помню на каких режимах)
Преспускал штаны на машине(может катализатор забит) без изменений.
Vectra Club Russia
CheckEngine P1405
CheckEngine P1405
Сообщение Divergent » 11 янв 2011 19:47
Летом загорался CheckEngine раз эдак в месяц. Обычно на прогретой машине после небольшой остановки(грубо в магазин зашёл и вышел)
Минут через 5 она пропадал. Сопроваждаясь резким толчком(как будто заглохла и тут же сама опять завелась)
Не сильно напрягало.
10 дней стояла и теперь на прогретой машине за поездку минут 30 может раз 10 такое случиться. Рывки эти не очень приятны. Бывает заглохнет тихо пока на светофоре стою.
получилось 0353 0351 1405 0354 0352 0353 0351 1405. тут походу по кругу пошли.
почитал что вроде как надо чистить EGR. Из-за EGR могут быть подобные симптомы или я не все ошибки считал скрепкой?
Сообщение katalll » 11 янв 2011 20:32
Сообщение lee949 » 11 янв 2011 20:33
Сообщение Sorokin_Vadim » 11 янв 2011 22:35
Сообщение katalll » 11 янв 2011 23:15
Сообщение Sorokin_Vadim » 11 янв 2011 23:30
Re: CheckEngine P1405
Сообщение Divergent » 11 янв 2011 23:37
я уже начал забывать пароль 🙂 Сейчас погонял с пол часа с остановками и ничего не выходит. пока. Пропала чтоли.
Читаю в нете по ошибке.
Вот что нарыл(только ничего не понял)
Напряжение потенциометра рециркуляции выхлопного газа меньше 0,1 В
Температура впускаемого воздуха больше 10 °C
Приведенные выше условия должны сохраняться не менее 5 с.
или
Напряжение потенциометра рециркуляции выхлопного газа меньше 4 В
Температура впускаемого воздуха больше 10 °C
Отклонение фактического значения от номинального значения датчика положения рециркуляции выхлопного газа больше 12,5 % в течение более 5 с.
Сообщение Sorokin_Vadim » 11 янв 2011 23:47
Сообщение Divergent » 12 янв 2011 00:01
Сообщение Sorokin_Vadim » 12 янв 2011 07:56
Сообщение Divergent » 12 янв 2011 13:29
Исправлено модератором
Так-то понятно, но я же не приеду и не скажу меняйте ЭБУ, я так прочитал. Они по своему же начнут мутить.
В сервис заезжал сегодня, ошибки как писал так и есть.
Грит похоже на ЕГР(ошибка на него и показывает). По ценам новый смотрю 2600 и 4200(на евроавто).
Ещё вариант всунуть туда прокладку тем самым выключить его.
Так ещё говорит лямбда зонд плохо работает. По тестеру типо всё ок, но цитирую:»амлитуда маленькая, и начинает работать при температуре ОЖ близкой к 100″
Проехался датчик загорелся и потух(без рывка).
Вот думаю, менять лямбду или сразу за ЕГР взяться.
Сообщение Divergent » 26 янв 2011 12:42
Из-за отсутствия финансов ничего не делал пока (завтра послезавтра собираюсь)
Ошибки так и остались 1405 0351 0352 0353 0354 и к тому же добавилась 1612
1612 ошибка сброса блока управления. Подтверждается косяк ЭБУ или это что-то другое?
Машина после того как прогреется начинает и глохнуть и дёргаться(думаю тоже глохнет, просто цепляется тут же).
Если исключить ЭБУ то подозрения на катушку, но сомневаюсь из-за того что на все 4.
Хочется, как и всем, с меньшими затратами отделаться 🙂 Может есть диагносты в СПб которые точно скажут что к чему.
П.С. Читал одну тему на украинском форуме. Не уж-то ЕГР может давать симптомы такие.
Re: CheckEngine P1405
Сообщение Sorokin_Vadim » 26 янв 2011 16:40
Сообщение NORDIC » 26 янв 2011 17:10
Re: CheckEngine P1405
Сообщение Divergent » 26 янв 2011 21:43
ошибки
Опелевод со стажем
забыл сказать что проблем с двигателем нет никаких! просто мясорубка покоя не дает! 
Опелевод со стажем
Прикрепленные изображения
Помогите,пожалуйста, по ошибкам:
0136 Неисправность цепи датчика O2(датчик 2 блока 1)
0170 Неисправность смесеобр.(блок 1)
0303 Пропуски зажигания в цилиндре 3
0400 Неисправность потока рециркуляции выхлопных газов
0607 Неисправность канала детонации
1405 Датчик обратной связи дифференциального давления EGR-шланг отключен или засорен
Первые 3 ошибки взаимосвязаны?
Последние 3 ошибки,как я понимаю связаны с клапаном ЕГР,с ним были проблемы, вчера его после «мойки-чистки» установил заново, с машиной все хорошо, это остались старые ошибки в памяти?
Опелевод со стажем
Помогите,пожалуйста, по ошибкам:
0136 Неисправность цепи датчика O2(датчик 2 блока 1)
0170 Неисправность смесеобр.(блок 1)
0303 Пропуски зажигания в цилиндре 3
0400 Неисправность потока рециркуляции выхлопных газов
0607 Неисправность канала детонации
1405 Датчик обратной связи дифференциального давления EGR-шланг отключен или засорен
Первые 3 ошибки взаимосвязаны?
Последние 3 ошибки,как я понимаю связаны с клапаном ЕГР,с ним были проблемы, вчера его после «мойки-чистки» установил заново, с машиной все хорошо, это остались старые ошибки в памяти?
ошибки остаются в памяти все, пока не скинешь прибором. пропуски- провода, катушка, свечи. смесеобразование- причина в 0136? что это?
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
диагностику делал сам,методом «пятки»
Опелевод со стажем
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
диагностику делал сам,методом «пятки»
Опелевод со стажем
и замечательно! почистил?
я конечно не совсем верно написал,что с машиной все в порядке,точнее когда писал 1-ый пост,на тот момент кроме считанных мною ошибок ничего не было,разве,что еле ощутимое подрагивание(троение) машины,но после того, когда заклинило шток ЕГР(ее конкретно колбасило), этому просто не предал значения. спустя несколько дней троение стало более ощутимее,машина стала не очень хорошо разгоняться.
Сегодня утром считал ошибки снова, добавилась новая:
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
До чистки ДРМВ сам не добрался, времени не было(автоэлектрик ДРМВ напрочь отмел), а также лямбду и дроссельную заслонку. только посоветовал попросить у кого-нибудь модуль зажигания и попробовать с ним поездить.
Что может быть?Что остается проверить?
з.ы. сейчас попробовал считать ошибки «пяткой»,чек мигает без перерыва-получается ошибок нет